Hyundai investiert bis 2030 rund 125,2 Billionen Won in Korea und plant eine Roboter-Foundry samt Prüfzentrum für Physical AI

Die Hyundai Motor Group will in den fünf Jahren von 2026 bis 2030 insgesamt 125,2 Billionen Won in Südkorea investieren. Das teilte der Konzern am 16. November 2025 mit und bezeichnete die Summe als die größte Inlandszusage seiner Geschichte. Mit künstlicher Intelligenz trainierte Roboter rücken dabei in den Kern der Zukunftsstrategie. Nach Konzernangaben liegt der Betrag um 36,1 Billionen Won über den 89,1 Billionen Won, die in den Jahren 2021 bis 2025 im Inland investiert wurden.

Laut Mitteilung entfallen 50,5 Billionen Won auf Zukunftsgeschäfte, zu denen der Konzern KI, softwaredefinierte Fahrzeuge, Elektrifizierung, Robotik und Wasserstoff zählt. Weitere 38,5 Billionen Won gehen in Forschung und Entwicklung, 36,2 Billionen Won in Sachinvestitionen für Produktionsanlagen und das Global Business Center in Seoul. Im Jahresdurchschnitt steigen die Investitionen nach Konzernangaben auf 25,04 Billionen Won nach rund 17,8 Billionen Won in der Vorperiode, ein Plus von mehr als 40 Prozent.

Bei der Robotik ist der Zweck klar umrissen, das Budget dagegen nicht. Hyundai will eine Fertigungs- und Foundry-Anlage für Roboter errichten, in der komplette Robotersysteme im eigenen Haus gebaut und kleine und mittlere Unternehmen als Auftragsfertiger bedient werden können. Hinzu kommt ein Hyundai Motor Group Physical AI Application Center, das die Ausgereiftheit und Sicherheit von Robotern prüfen soll, die mit großen Mengen an Verhaltensdaten per KI trainiert wurden. Es soll als Testfeld dienen, bevor die Maschinen in den realen Einsatz gehen. Zudem prüft der Konzern ein leistungsstarkes KI-Rechenzentrum mit Speicher im Petabyte-Bereich für Trainingsdaten von Robotern und autonomen Fahrzeugen. Standort, Kapazität und eigenes Budget nannte Hyundai für keines der drei Vorhaben.

Ein vierter Punkt betrifft die Zulieferer. Hyundai kündigte an, die Forschung und Entwicklung bestehender Automobilzulieferer an Roboterkomponenten aktiv zu fördern, damit diese in die Robotik einsteigen und Kernkomponenten in Korea lokalisieren. Welche Bauteile und welche Firmen gemeint sind, ließ die Mitteilung offen.

Der Zeitpunkt war auch politisch bestimmt. Am selben Tag empfing Präsident Lee Jae Myung nach Angaben des Präsidialamts die Spitzen von sieben Konzernen, darunter Hyundai-Chef Euisun Chung, zu einer gemeinsamen Sitzung über die Folgen der Zollverhandlungen mit den USA. Lee forderte die Unternehmen auf, neben dem Ausbau in Amerika auch im Inland weiter zu investieren und die Regionen im Blick zu behalten. Das von der Regierung am 29. Oktober 2025 vorgestellte Abkommen sieht einen US-Zoll von 15 Prozent auf koreanische Autos und ein Investitionspaket von 350 Milliarden Dollar vor, davon 200 Milliarden Dollar als Barinvestitionen und 150 Milliarden Dollar für die Zusammenarbeit im Schiffbau. Die Barmittel sind auf 20 Milliarden Dollar pro Jahr begrenzt.

Neben dem Korea-Plan steht eine konkretere Robotikzusage in Amerika. Am 26. August 2025 erhöhte Hyundai seine US-Investitionen für 2025 bis 2028 auf 26 Milliarden Dollar, fünf Milliarden mehr als im März angekündigt. Darin enthalten ist ein Robotikwerk in den USA mit einer Jahreskapazität von 30.000 Einheiten für Entwicklung, Fertigung, Test und Einsatz. Am 31. Oktober 2025 kündigten Hyundai und NVIDIA an, gemeinsam rund drei Milliarden Dollar in einen koreanischen Physical-AI-Cluster zu investieren. Er stützt sich auf 50.000 NVIDIA-Blackwell-GPUs, Hyundais Physical AI Application Center, ein NVIDIA AI Technology Center und Physical-AI-Rechenzentren; eine Absichtserklärung wurde mit dem Ministerium für Wissenschaft und IKT unterzeichnet.

Herzstück der Hyundai-Robotik ist Boston Dynamics. Der Konzern übernahm im Juni 2021 eine Mehrheit von 80 Prozent bei einer Bewertung von 1,1 Milliarden Dollar; Softbank behielt über eine Tochter 20 Prozent. Die Mitteilung vom 16. November nennt Boston Dynamics nicht und lässt offen, welche Konzerngesellschaft Foundry und Prüfzentrum betreiben soll.

Der Vergleich mit Europa ist aufschlussreich. Der Zulieferer Schaeffler hat am 4. November 2025 mit Neura Robotics eine Technologiepartnerschaft geschlossen, in der er Aktoren für Robotergelenke mit Planetengetrieben bis 250 Newtonmeter Drehmoment liefern und bis 2035 eine mittlere vierstellige Zahl humanoider Roboter in seine Produktion integrieren will. Hyundai verfolgt denselben Gedanken, wonach Autozulieferer zu Roboterzulieferern werden, organisiert ihn aber vom Fahrzeughersteller aus. In Korea selbst kündigte Samsung am selben Tag Inlandsinvestitionen von 450 Billionen Won über fünf Jahre an, vor allem für fünf Produktionslinien im Komplex Pyeongtaek 2 ab 2028 und KI-Rechenzentren von Samsung SDS mit 15.000 GPUs bis 2028; Roboter kommen darin nicht vor.

Physical AI bezeichnet Software, die Bewegung und Greifen aus aufgezeichnetem Verhalten, Simulation und Video lernt, statt aus von Hand geschriebenen Befehlen. Dafür braucht es enorme Speicher für Sensordaten und Videos, daher die Angabe in Petabyte. Zugleich lässt sich das Verhalten solcher Roboter schwer vorab zertifizieren. Ein eigenes Prüfzentrum übernimmt für Roboter die Rolle, die der Crashtest für Autos spielt.

Offen bleibt vieles. Das Rechenzentrum wird erst geprüft, die Robotikausgaben sind nicht aus den 50,5 Billionen Won herausgerechnet, und der Großteil der Gesamtsumme finanziert Autowerke, Stahl und Wasserstoff. Als nähere Meilensteine nennt der Plan die Fertigstellung des Elektroautowerks in Ulsan 2026, ein SDV Pace Car im zweiten Halbjahr 2026 und den Start eines Brennstoffzellenwerks 2027. In der Robotik ist zuerst ein Standort mit Kapazität für die Foundry zu erwarten.