RS Automation

据韩国财经媒体Edaily报道，生产无销摆线减速器和微型机器人执行器的韩国企业Bonsystems于10月16日表示，已与德国英飞凌科技就机器人执行器驱动器的技术合作进行商讨。讨论重点是将英飞凌的电机驱动与控制芯片用于Bonsystems自研的执行器驱动器，双方交流了机器人驱动环境的技术要求并评估了器件适配性；但未宣布签约、数量或时间表，英飞凌方面也未发表评论。Bonsystems已从减速器扩展到机器人手、模组和系统，计划把机械传动技术与功率控制和电路设计结合，让机器人厂商无需自行组装减速器、电机和电子部件即可采购一体化关节，首席执行官金昌贤表示驱动器技术正成为核心竞争力。这是一周内第三家提出人形机器人一体化驱动方案的韩国零部件企业，MEKAWIRE于10月14日报道了RS Automation的智能体机器人零部件生态计划和Tesollo的机器人手上市计划。对中国关节模组厂商而言，韩国同行正走向同样的一体化路线。

据韩国《机器人新闻》（irobotnews）10月14日援引公司消息报道，韩国伺服驱动和运动控制企业RS Automation正在搭建“智能体机器人”（agentic robotics）平台，以统一接口和测试体系连接本土机器人零部件企业。报道称，上层AI将电机和减速器特性、负载惯量、摩擦、刚度以及皮带、滚珠丝杠等传动差异作为先验知识，并用运行数据加以修正，再交由RS Automation的下层伺服控制完成实时驱动，从而避免逐一试错学习；电机、减速器、编码器、伺服驱动、执行器和机器人灵巧手企业可接入产品，比较不同组合的性能。公司将人形机器人和AI工厂列为主要应用方向，但未公布时间表、合作方和预算，官网新闻栏目也未见相关发布。韩国人形机器人关节所需的精密减速器和高端伺服部件仍较依赖进口，这与国内厂商在谐波减速器和关节模组上快速国产化形成对照。