韩国机器人零部件企业对比:谁在为韩国人形机器人造手、执行器、传感器和减速器
韩国机器人零部件实力集中在灵巧手和力传感器,精密减速器最弱。MEKAWIRE核实数据显示,只有Wonik Robotics(Allegro灵巧手)获得了全球供应商级别的成长资金,从韩国产业银行旗下基金和IMM融资3500亿韩元,是AIDIN Robotics 160亿韩元的21.9倍;现代摩比斯拥有集团内波士顿动力Atlas这一确定客户,而Bonsystems、Nuvinda等减速器和电机初创公司仍处于洽谈和备忘录阶段。
韩国机器人零部件企业最强的是灵巧手和力传感器,最弱的是每个关节都需要的精密减速器。在MEKAWIRE核实数据中,只有Wonik Robotics一家零部件企业获得了全球供应商级别的成长资金:该公司8月28日公告,向韩国产业银行先进战略产业基金和IMM Credit Solution旗下特殊目的公司发行3499.9998亿韩元可转换优先股。减速器和电机初创公司仍停留在洽谈和签署备忘录阶段。
这一差距的意义在于,零部件决定人形机器人的成本。1月同意为量产版Atlas供应执行器的现代摩比斯表示,执行器占人形机器人材料成本60%以上。
资金流向灵巧手和传感器
Wonik Robotics称将把其中1839亿韩元用于2026至2031年在完州建设灵巧手工厂和AX中心,缴款日为11月20日。MEKAWIRE据发行价和股数测算,其投后估值约1.675万亿韩元;若六年内未上市,投资人可按4%内部收益率行使回售权。力矩和触觉传感器厂商AIDIN Robotics于9月11日融资160亿韩元,其中130亿韩元来自HD现代机器人。灵巧手厂商Tesollo已选定KB证券为上市主承销商,据韩国《机器人新闻》报道,预计年底累计销量超过1000台,公司未确认。
执行器有确定客户,减速器只有备忘录
现代摩比斯是我们数据中唯一拥有具名人形机器人客户的韩国执行器供应商。伺服驱动和编码器厂商RS Automation正搭建连接本土零部件企业的平台。减速器方面,Bonsystems据报道与英飞凌洽谈驱动器合作,尚无协议;Nuvinda与大阪大学签署备忘录。
- Wonik Robotics
- 灵巧手(Allegro)
- 产业银行基金与IMM可转换优先股
- 2026-08-28
- 3499.9998亿韩元,投后约1.675万亿韩元(MEKAWIRE测算)
- 公告
- AIDIN Robotics
- 力矩、触觉传感器
- HD现代机器人、三星风投战略投资
- 2026-09-11
- 160亿韩元
- 公司发布
- 现代摩比斯
- 执行器
- 量产版Atlas供应框架
- 2026-01-07
- 未披露
- 公司发布
- Tesollo
- 夹爪、五指灵巧手
- 选定KB证券为上市主承销商
- 2026-10-14
- 年底累计1000台以上
- 报道
- RS Automation
- 伺服驱动、编码器
- 零部件生态平台计划
- 2026-10-14
- 未披露
- 报道
- Bonsystems
- 无销摆线减速器
- 与英飞凌洽谈驱动器
- 2026-10-16
- 无协议
- 报道
- Nuvinda
- 直驱、准直驱电机
- 与大阪大学等签备忘录
- 2026-10-12
- 未披露
- 报道
Wonik融资 / AIDIN融资 = 3499.9998 / 160 = 21.9倍。
截至 2026年10月16日
标杆在日本,追兵在中国
纳博特斯克估计其供应中大型工业机器人约60%的关节减速器,预计2026年精密减速器销售额882亿日元。哈默纳科4至6月订单241.28亿日元,同比增长55.7%。中国绿的谐波已在科创板上市并具备量产记录,是韩国初创企业在成本上的直接对手。
- 纳博特斯克
- 日本
- 中大型工业机器人关节减速器份额(公司估计)
- 约60%
- 2025年
- 纳博特斯克
- 日本
- 精密减速器销售预测
- 882亿日元
- 2026年
- 哈默纳科
- 日本
- 订单
- 241.28亿日元,同比+55.7%
- 2026年4至6月
- 哈默纳科
- 日本
- 在手订单
- 294.57亿日元
- 2026年6月30日
哈默纳科订单出货比1.45 = 一季度订单 / 一季度销售额。
截至 2026年10月16日
MEKAWIRE 分析
韩国将先实现灵巧手和传感器国产化,减速器到2028年仍依赖日本和中国,因为唯一获得供应商级资金的零部件企业做的是手。
Wonik的融资额是AIDIN的21.9倍,AIDIN本轮81%来自HD现代机器人,说明手和传感器企业由未来客户和政府出资。我们的数据中没有一家韩国减速器企业披露定价融资、批量合同或具名人形机器人客户。最有力的反驳是现代摩比斯:现代汽车集团目标2028年年产3万台机器人,集团内执行器产线可能迅速带动本土减速器供应商。对中国厂商而言,这意味着在韩国人形机器人减速器供应上仍有窗口,但现代摩比斯的采购选择是关键变量。
关注节点
11月20日Wonik缴款;Tesollo提交上市预审;现代摩比斯是否披露Atlas执行器产量或减速器供应商。
- 核实数据显示韩国在灵巧手和传感器领先,减速器依赖进口
- Wonik Robotics可转换优先股3499.9998亿韩元,8月28日公告
- AIDIN Robotics 160亿韩元,HD现代机器人出资130亿韩元
- Tesollo选定KB证券,年底累计1000台以上(报道,未确认)
- 现代摩比斯供应量产版Atlas;执行器占材料成本60%以上
- Wonik融资为AIDIN的21.9倍
为何重要
人形机器人成本取决于关节。若执行器占材料成本六成以上,能批量供应减速器、电机和驱动的国家将获得大部分硬件利润。韩国资金集中在手和传感器,减速器几乎空白,这为中日供应商留下空间。
竞争对手分析
Wonik与Shadow Robot、Sharpa及中国灵巧手厂商竞争;AIDIN对标ATI和国产六维力传感器厂商;减速器领域,纳博特斯克、哈默纳科和绿的谐波均为上市公司并有量产记录。
估值背景
Wonik约1.675万亿韩元的投后估值是本组唯一公开估值,但附带4%内部收益率回售权,更接近类债权。Tesollo上市将给出韩国灵巧手企业的首个公开市场估值。
供应链影响
关节模组由减速器、无框电机、编码器、驱动器和力矩传感器构成。韩国在编码器、驱动、传感器上有本土企业,精密减速器主要来自日本和中国,驱动芯片依赖英飞凌等海外厂商。
后续看点
1)11月20日Wonik缴款。2)Tesollo上市预审申请。3)现代摩比斯披露Atlas执行器产量或减速器供应商。4)哈默纳科、纳博特斯克下一季度订单。
分析师观点
论点:韩国先在手和传感器实现国产化,减速器至2028年依赖进口。置信度中等。
值得追问的问题
现代摩比斯Atlas执行器采用何种减速器及供应商?Wonik完州工厂首年目标产量?Tesollo千台中海外占比?