Intel beantragt bei der FCC Wartung ausländischer Roboter in US-Chipwerken

Intel hat am 16. Oktober 2026 bei der US-Kommunikationsbehörde FCC eine beschleunigte Ausnahmegenehmigung beantragt, um fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV) in seinen US-Halbleiterwerken weiter reparieren und aktualisieren zu dürfen. Der am 19. Oktober im FCC-Verfahren ET 26-256 veröffentlichte Antrag hält fest, es gebe "derzeit keine erprobten heimischen Alternativen". Damit erreicht die Listung ausländischer Roboter vom Juli sichtbar jene Fabriken, die die Politik schützen soll.

Für europäische Hersteller ist der Fall lehrreich: Maßgeblich ist der Produktionsort, nicht die Herkunft des Unternehmens. Auch in Deutschland gefertigte mobile Roboter fallen unter die Regel.

Was Intel verlangt

Intel bittet das Office of Engineering and Technology (OET), die Paragrafen 2.932 und 2.1043 über Änderungen an zugelassenen Geräten für bestimmte AGV in seinen Werken auszusetzen. Erfasst sind Hardware-, Software- und Firmware-Änderungen; der vertrauliche Anhang mit Modellen und Lieferanten ist vollständig geschwärzt.

Die Fahrzeuge seien "seit über zwei Jahrzehnten" fester Bestandteil des Betriebs, ein Nischenprodukt mit "sehr wenigen Kunden weltweit", und ein Ersatz würde Jahre dauern, schreibt Intel. Das Unternehmen sagt zu, Änderungen würden die Funkeigenschaften nicht verbessern, nicht zur Vermarktung eines neuen Modells dienen und keine US-Komponente durch eine ausländische ersetzen. Die Fahrzeuge blieben in Intels Werken.

Intel ist sich nicht einmal sicher, ob die AGV erfasst sind, und stellt den Antrag vorsorglich. Grund ist eine FCC-FAQ, die laut Antrag festhält, AGV "können" auch bei festen Fahrwegen als fortgeschrittene Robotergeräte gelten.

Die Regel erreicht die Chipfabrik

Am 28. Juli 2026 setzte die FCC nach einer Feststellung zur nationalen Sicherheit mit Public Notice DA 26-786 "im Ausland produzierte fortgeschrittene Robotergeräte" auf die Covered List. Die Definition, abgedruckt in Intels Antrag, umfasst bodengebundene Roboter wie autonome mobile Roboter, Humanoide und Vierbeiner, die navigieren, aus der Distanz gesteuert werden oder autonom arbeiten, mit Ladestation mehr als 4.4 lb (rund 2 kg) wiegen sowie Umfeldsensor, eine Netzverbindung ab 200 kbit/s und Steuerungssoftware besitzen. Ortsfeste Industrieroboterarme, Drohnen, Schienenfahrzeuge, vernetzte Autos und Medizinprodukte sind ausgenommen.

Zugelassene Modelle dürfen weiter genutzt und verkauft werden; Software- und Firmware-Updates sind laut OET Public Notice DA 26-789 mindestens bis 1. Januar 2029 erlaubt, 888 Tage oder rund 29 Monate ab der Listung. Kritisch sind Hardware-Änderungen, denn ein Teiletausch kann ein Gerät zu erfasster Ausrüstung machen. Intel reagierte 80 Tage nach der Listung.

Router bekamen zuerst Erleichterung

Zwischen dem 15. und 29. September 2026 erließ das OET 6 Anordnungen, die Routerherstellern und Branchenverbänden (Askey, WNC, USTelecom, CTIA, Actiontec sowie NTCA mit ACA) einjährige Ausnahmen für Hardware-Änderungen gewährten. Intel verlangt ausdrücklich eine Regelung wie bei AT&T. Eine Anordnung zu Robotern gibt es im Verfahren noch nicht.