Bedrock Robotics sammelt 270 Millionen Dollar ein und will Bagger 2026 fahrerlos arbeiten lassen

Das kalifornische Start-up Bedrock Robotics, das bestehende Bagger auf Baustellen mit Nachrüstsätzen für autonomes Arbeiten ausstattet, hat eine Series-B-Finanzierung über 270 Millionen Dollar abgeschlossen. Das Unternehmen wird dabei nach eigenen Angaben vom 4. Februar 2026 mit 1,75 Milliarden Dollar bewertet.

Angeführt wurde die Runde laut Mitteilung von CapitalG und dem Valor Atreides AI Fund. Beteiligt waren außerdem Xora, 8VC, Eclipse, Emergence Capital, Perry Creek Capital, NVentures, der Beteiligungsarm von Nvidia, der Immobilienentwickler Tishman Speyer, das MIT, Georgian, Incharge Capital und C4 Ventures. Insgesamt hat Bedrock damit mehr als 350 Millionen Dollar eingesammelt. Erst am 16. Juli 2025 war das Unternehmen mit 80 Millionen Dollar aus Seed- und Series-A-Runde, angeführt von Eclipse und 8VC, an die Öffentlichkeit getreten.

Nachrüsten statt neu kaufen

Das Produkt heißt Bedrock Operator und ist ein Nachrüstsystem. Bedrock verkauft keine neuen Maschinen, sondern montiert rückbaubare Hardware und Software an Geräte, die Bauunternehmen bereits besitzen, beginnend mit Baggern. CapitalG beschreibt die Plattform in drei Schichten, nämlich steckbare Hardware, maschinelles Lernen, das sich an veränderte Baustellen anpasst, und Betriebssoftware, die mehrere Maschinen auf einer Baustelle koordiniert.

Am 18. November 2025 meldete Bedrock den Beginn überwachter autonomer Arbeit auf laufenden Baustellen. Auf einem 130 Acre großen Gelände für ein Produktionswerk im Süden der USA bewegten autonome Bagger der 20- bis 80-Tonnen-Klasse gemeinsam mit Sundt Construction mehr als 65.000 Kubikyard Material und beluden dabei knickgelenkte Muldenkipper, die von Menschen gefahren wurden. Als Partner nennt das Unternehmen zudem Zachry Construction, Champion Site Prep, Capitol Aggregates, Austin Bridge & Road, Maverick Constructors und Haydon Companies. Ziel ist der erste vollständig fahrerlose Baggereinsatz im Jahr 2026.

Das frische Kapital soll laut Bedrock in Entwicklung und Einsätze, in die Reife der Autonomie und in Werkzeuge fließen, mit denen Bauunternehmen vernetzte autonome Flotten steuern. Zugleich holte Bedrock Vincent Gonguet, der bei Meta Sicherheit und Alignment der Llama-Modelle verantwortete, als Leiter Evaluation sowie den früheren Waymo-Personalmanager John Chu als Personalchef.

Waymo-Erfahrung an der Spitze

Bedrock wurde 2024 gegründet. Vorstandschef Boris Sofman und Technikchef Kevin Peterson haben laut CapitalG das autonome Lkw-Programm von Waymo geleitet, Betriebschef Laurent Hautefeuille hat Uber Freight mit aufgebaut. Mit dem Geld wolle man Entwicklung und Einsätze skalieren, sagte Sofman. Derek Zanutto von CapitalG verwies darauf, dass Hyperscaler und Projektentwickler Bauzeiten verkürzen wollen, die der Fachkräftemangel immer weiter streckt.

Fachkräftemangel als Argument

Bedrock stützt sich auf Zahlen des US-Verbands Associated Builders and Contractors (ABC). Demnach braucht die US-Bauwirtschaft in zwei Jahren mehr als 800.000 zusätzliche Arbeitskräfte, die Auftragsbestände reichten im Dezember 2025 für mehr als acht Monate. CapitalG ergänzt, dass über 40 Prozent der Beschäftigten kurz vor dem Ruhestand stehen und Unfälle mit Offroad-Fahrzeugen jährlich mehr als 100.000 Verletzungen und Kosten von 11 Milliarden Dollar verursachen. Für den Bau von Rechenzentren erwartet CapitalG bis 2030 ein Volumen von 1,7 Billionen Dollar.

Caterpillar legt vor

Der wichtigste Gegner ist ein etablierter Hersteller. Caterpillar kündigte am 7. Januar 2026 Autonomie für Bagger, Radlader, Muldenkipper, Planierraupen und Walzen im Bau an. Der Konzern verweist auf autonome Bergbauflotten, die mehr als 11 Milliarden Tonnen bewegt und über 380 Millionen Kilometer zurückgelegt hätten. Caterpillar verkauft Autonomie zusammen mit eigenen Maschinen und der Flottensoftware MineStar und VisionLink. Bedrock setzt dagegen auf herstellerunabhängige Nachrüstung für gemischte Flotten.

Für europäische Hersteller wie Liebherr, Wacker Neuson oder die Volvo-Baumaschinensparte stellt sich damit dieselbe Frage wie für Caterpillar, nämlich ob sie Autonomie selbst ins Gerät bauen oder Steuerungsschnittstellen für Dritte öffnen. Fahren mittelständische Bauunternehmen in Deutschland ebenfalls gemischte Flotten, träfe ein Modell wie Bedrock hier auf ähnliche Bedingungen. Auch im Januar floss viel Kapital in Physical AI, Skild AI sammelte am 14. Januar 1,4 Milliarden Dollar bei 14 Milliarden Bewertung ein, das Münchner RobCo am 29. Januar 100 Millionen Dollar.