前Waymo团队创办的Bedrock Robotics融资2.7亿美元，估值17.5亿美元，目标2026年实现无人挖掘

为现有挖掘机加装自动驾驶套件的美国初创公司Bedrock Robotics于2026年2月4日宣布，完成2.7亿美元B轮融资，估值达到17.5亿美元。

据公司发布的新闻稿，本轮由CapitalG与Valor Atreides AI Fund联合领投，Xora、8VC、Eclipse、Emergence Capital、Perry Creek Capital、英伟达旗下投资机构NVentures、地产开发商Tishman Speyer、麻省理工学院(MIT)、Georgian、Incharge Capital和C4 Ventures跟投。公司累计融资额超过3.5亿美元。2025年7月16日，Bedrock结束隐身状态时披露了由Eclipse和8VC领投、合计8000万美元的种子轮及A轮融资，距今不到七个月。

改装存量设备，而非造新机

Bedrock的产品名为Bedrock Operator，本质是一套改装方案。公司不卖新设备，而是在施工企业已有的挖掘机上加装可拆卸的硬件与软件，挖掘机是第一个品类。CapitalG将其平台概括为三层，即即插即用的硬件、能适应工地变化的机器学习模型，以及协调多台设备协同作业的运营软件。

2025年11月18日，Bedrock宣布在真实工地开展有人监督的自主作业。在美国南部一处130英亩的制造业项目场地，公司与Sundt Construction合作，20吨至80吨级的自主挖掘机共搬运逾6.5万立方码土方，装入由人驾驶的铰接式自卸车。合作方还包括Zachry Construction、Champion Site Prep、Capitol Aggregates、Austin Bridge & Road、Maverick Constructors和Haydon Companies。公司的目标是在2026年实现首批完全无人操作的挖掘机部署。

Bedrock表示，新资金将用于研发与部署扩张、完善自主能力，以及开发让施工企业管理联网自主机群的工具。公司同时宣布两项任命，曾在Meta负责Llama模型AI安全与对齐工作的Vincent Gonguet出任评估负责人，前Waymo人力资源高管John Chu出任人力负责人。

来自Waymo自动驾驶卡车团队

Bedrock成立于2024年。据CapitalG介绍，首席执行官Boris Sofman与首席技术官Kevin Peterson都曾领导Waymo的自动驾驶卡车业务，首席运营官Laurent Hautefeuille曾参与打造Uber Freight。Sofman在新闻稿中表示，这笔资金将帮助公司扩大研发与部署规模。CapitalG的Derek Zanutto则指出，各大云计算巨头和开发商都在设法压缩被劳动力短缺拉长的工期。

投资逻辑是用工缺口

公司援引美国建筑商与承包商协会(ABC)的数据称，美国建筑业未来两年需要新增逾80万名工人，截至2025年12月承包商在手订单周期超过八个月。CapitalG补充称，超过40%的建筑从业者临近退休，非公路车辆相关事故每年造成逾10万起伤害、成本达110亿美元，并预计到2030年数据中心建设规模将达1.7万亿美元。

竞争格局，卡特彼勒抢先出手

最大的对手来自传统主机厂。卡特彼勒于2026年1月7日宣布，将把自主功能扩展到用于建筑施工的挖掘机、装载机、运输卡车、推土机和压路机。卡特彼勒称其矿山自主运输车队已累计搬运逾110亿吨物料、行驶超过3.8亿公里。卡特彼勒捆绑自家设备与MineStar、VisionLink车队软件销售，Bedrock则以不分品牌的改装方式瞄准混合机群的施工企业。

对中国工程机械企业而言，这一路线值得关注。对三一重工、徐工机械、柳工等厂商来说，北美市场若形成由第三方改装套件主导的无人化路径，主机厂是否开放控制接口将成为新的议价焦点。激光雷达、摄像头和边缘计算模组等环节，中国供应链也有参与空间。同月具身智能融资同样密集，Skild AI于1月14日以140亿美元估值融资14亿美元，德国RobCo于1月29日融资1亿美元。