Tesla will erste Optimus-Linie bis Ende 2026 starten und plant 1 Million Roboter pro Jahr, während der Gewinn um 46 Prozent fällt

Tesla will im ersten Quartal 2026 die dritte Generation seines humanoiden Roboters Optimus vorstellen und noch vor Ende 2026 die Produktion auf einer ersten Optimus-Linie aufnehmen. Langfristig plant der Konzern eine Kapazität von 1 Million Robotern pro Jahr. Das geht aus dem Aktionärsbericht zum vierten Quartal 2025 hervor, den Tesla am 28. Januar 2026 als Anlage zu einem Formular 8-K bei der US-Börsenaufsicht SEC einreichte. In der Kapazitätstabelle steht eine kalifornische Optimus-Linie mit dem Status "im Bau".

Der Robotikfahrplan fällt in eine Phase schrumpfender Autoverkäufe. Der Umsatz im vierten Quartal sank nach Unternehmensangaben um 3 Prozent auf 24,90 Milliarden Dollar, der Automobilumsatz um 11 Prozent auf 17,69 Milliarden Dollar. Die Auslieferungen gingen um 16 Prozent auf 418.227 Fahrzeuge zurück. Der den Stammaktionären zurechenbare Nettogewinn brach um 61 Prozent auf 840 Millionen Dollar ein, das entspricht 0,24 Dollar je verwässerter Aktie. Lediglich das Energiegeschäft wuchs, um 25 Prozent auf 3,84 Milliarden Dollar.

Im Gesamtjahr 2025 sank der Umsatz um 3 Prozent auf 94,83 Milliarden Dollar, das operative Ergebnis um 38 Prozent auf 4,36 Milliarden Dollar und der Nettogewinn um 46 Prozent auf 3,79 Milliarden Dollar. Der freie Cashflow stieg dagegen um 74 Prozent auf 6,22 Milliarden Dollar, die Investitionsausgaben fielen um 25 Prozent auf 8,53 Milliarden Dollar. Barmittel und Finanzanlagen beliefen sich zum Jahresende auf 44,06 Milliarden Dollar, ein Plus von 21 Prozent. Für Forschung und Entwicklung gab Tesla 6,41 Milliarden Dollar aus, davon 1,78 Milliarden im Schlussquartal.

Zum Roboter selbst schreibt Tesla, die dritte Generation bringe gegenüber Version 2.5 umfassende Verbesserungen, darunter das jüngste Handdesign, und sei die erste für die Massenfertigung ausgelegte Optimus-Konstruktion. Die Vorbereitung der ersten Linie umfasse auch die Lieferkette. Im Ausblick heißt es, Produktionslinien der ersten Generation würden bereits installiert, um eine Serienfertigung vorzubereiten. In der Kapazitätstabelle steht bei Optimus keine Stückzahl, während die Linie für Model S und Model X im selben kalifornischen Werk mit 100.000 Fahrzeugen pro Jahr geführt wird. Ein Absatzziel für 2026, Kunden oder einen Preis nannte Tesla nicht.

Im Geschäftsbericht nach Formular 10-K vom 29. Januar beschreibt Tesla Optimus als in Entwicklung befindlichen, universell einsetzbaren autonomen humanoiden Roboter und erklärt, Erkenntnisse aus dem autonomen Fahren auf Roboter zu übertragen. 2026 sollen sechs neue Produktionslinien für Fahrzeuge, Roboter, Energiespeicher und Batterien hochgefahren werden. In den Risikofaktoren warnt der Konzern, das Wachstum hänge auch davon ab, Roboter wie Optimus zu entwickeln und zu vermarkten, in einer jungen Branche, die sich kommerziell noch nicht entwickelt habe.

Tesla verknüpft das Roboterprogramm mit einer Wette auf Rechenleistung. Am 16. Januar 2026 vereinbarte der Konzern nach eigenen Angaben, rund 2 Milliarden Dollar in Vorzugsaktien der Serie E von xAI zu investieren. Der Abschluss wird vorbehaltlich behördlicher Genehmigung im ersten Quartal erwartet. Zudem schlossen beide Firmen eine Rahmenvereinbarung zur Prüfung möglicher KI-Kooperationen. In der Gigafactory Texas entsteht der zweite Trainingscluster Cortex 2, die Rechenleistung vor Ort soll im ersten Halbjahr 2026, gemessen in H100-Äquivalenten, mehr als verdoppelt werden. Cortex 1 wird mit mehr als 100.000 H100-Äquivalenten geführt. Der eigene Inferenzchip AI5 soll die 50-fache Leistung des AI4 erreichen.

Tesla wurde 2003 gegründet und beschäftigte laut 10-K Ende 2025 weltweit 134.785 Menschen. Neben Optimus liegen nach Konzernangaben auch das Robotaxi Cybercab, der Lkw Tesla Semi und der Speicher Megapack 3 im Plan für eine Serienfertigung ab 2026. Die Roboterlinie konkurriert damit im selben Jahr mit drei weiteren Anläufen um Ingenieure und Kapital.

Die US-Konkurrenz finanziert sich über private Runden. Figure AI sammelte im September 2025 in einer Serie C 1 Milliarde Dollar bei einer Bewertung von 39 Milliarden Dollar nach der Finanzierung ein, Skild AI schloss am 14. Januar 2026 eine Serie C über 1,4 Milliarden Dollar bei 14 Milliarden Dollar ab. Laut den von MEKAWIRE geprüften Daten war die jüngste offengelegte Runde von Apptronik eine Serie A über 350 Millionen Dollar im Februar 2025, bei Agility Robotics eine Serie B über 150 Millionen Dollar im Jahr 2022 und bei 1X Technologies eine Serie B über 100 Millionen Dollar im Januar 2024. Teslas konzernweites Forschungsbudget von 6,41 Milliarden Dollar ist mehr als doppelt so hoch wie die Summe dieser fünf Runden von rund 3,0 Milliarden Dollar, wobei Tesla die Optimus-Ausgaben nicht gesondert ausweist.

Für die Massenfertigung ausgelegt bedeutet, dass Teilezahl, Aktuatoren und Hände in Automobiltakt beschafft und montiert werden können statt in Handarbeit im Labor. Die Hand ist der schwierigste Teil. Jedes Fingergelenk braucht einen kompakten Motor oder Seilzug, Sensorik und Verkabelung, und die Hand muss Millionen Greifzyklen überstehen. Dass Tesla die Hand als zentrale Neuerung nennt, zeigt, wohin die Entwicklungsarbeit geflossen ist. Die Software beruht auf demselben Training neuronaler Netze wie beim autonomen Fahren, weshalb der Ausbau von Cortex und der AI5-Chip direkt mit dem Roboterplan zusammenhängen.

Für Europas Industrie ist der Zeitplan ein Maßstab. Tesla siedelt die Roboterfertigung im eigenen Autowerk an, ein Modell, an dem sich auch europäische Autohersteller mit eigenen Robotikplänen messen lassen müssen. Für Zulieferer aus dem Mittelstand, etwa Hersteller von Präzisionsgetrieben, Antrieben, Sensoren und Greifsystemen, bedeutet ein Produktionsstart bis Ende 2026, dass Komponenten im Laufe des Jahres 2026 qualifiziert sein müssten. Tesla hat allerdings keine Roboterlieferanten genannt.

Die Risiken stehen in Teslas eigenen Unterlagen. Das 10-K nennt die Roboterbranche jung und kommerziell unerschlossen, das operative Konzernergebnis fiel 2025 um 38 Prozent bei einem Rückgang des Automobilumsatzes um 10 Prozent, und die xAI-Beteiligung wartet noch auf die Genehmigung. Zu beobachten sind die Vorstellung der dritten Generation im ersten Quartal 2026, der Abschluss des xAI-Geschäfts im selben Quartal, die Verdopplung der Rechenleistung in Texas im ersten Halbjahr und der Produktionsstart der ersten Linie bis zum 31. Dezember 2026.