JR서일본, 120kg 드는 단팔 로봇과 양산형 인간형 로봇 선로 정비에 투입…인력 30% 절감 목표
JR서일본(서일본여객철도)은 16일 보도자료를 통해 다기능 철도 중장비 2종을 올가을부터 영업선 설비 정비에 순차 투입한다고 밝혔다. 고소작업차 위에 얹은 중작업용 단팔 로봇은 최대 120kg을 잡을 수 있으며 10월부터, 소형 경량화와 붐 연장을 거친 양산형 인간형 로봇은 선로 주변 지장목 벌채용으로 11월부터 쓴다. 작업 인력을 약 30% 줄이는 것이 목표다.
일본 철도회사의 인간형 정비 로봇이 시제품에서 양산 단계로 넘어갔다. JR서일본은 16일 PR타임스를 통해 배포한 보도자료에서 다기능 철도 중장비 2종을 새로 도입해 올가을부터 영업선 설비 정비에 순차 투입한다고 밝혔다.
두 기계, 두 작업
첫째는 고소작업차 데크에 단팔 로봇을 얹은 중작업용 로봇으로 최대 120kg을 잡아 중량물 작업을 돕는다. 2026년 10월부터 쓴다. 둘째는 기존 인간형 로봇을 개량한 양산형으로, 소형 경량화하고 붐을 늘렸으며 선로 주변 지장목 벌채에 11월부터 투입한다. 두 기종은 JR서일본이 2024년 7월 도입한 다기능 철도 중장비 'ZIZAI'를 바탕으로 한다. 도입 대수, 비용, 제조사는 이번 자료에 나오지 않았다.
회사는 고소작업 기계화로 추락과 감전 사고를 막고, 로봇과의 협업으로 작업자 부담을 줄여 성별과 나이에 관계없이 일할 수 있게 하며, 작업 인력을 약 30% 줄이겠다고 했다.
MEKAWIRE 분석: 첫 휴머노이드 '함대'는 걷지 않는다
일본 인프라 현장에 들어온 인간형 로봇은 두 발로 걷는 로봇이 아니라 트럭 붐 위의 원격조종 상체이며, 안전 인증이 훨씬 쉬운 경로다.
한국 철도와 전력 설비 운영사에도 참고가 될 만하다. 국내 휴머노이드 논의는 공장 내 보행형 실증에 집중돼 있지만, JR서일본은 균형을 잡을 필요가 없는 붐 장착형으로 고소 위험 작업의 인력 30% 절감이라는 계산하기 쉬운 성과를 노린다. 16일 시미즈건설도 노블머신즈의 휴머노이드를 내년 봄 건설 현장에서 실증하겠다고 밝혔다. 반론은 붐 로봇은 사람 모양을 한 특수 장비일 뿐 범용 휴머노이드의 성공을 말해주지 않는다는 점이다.
관전 포인트
10월 단팔 로봇과 11월 벌채 작업 투입, 도입 대수와 공급사 공개 여부, 다른 JR 각사의 동일 장비 발주 여부.
- JR서일본 보도자료(PR타임스), 2026년 10월 16일
- 고소작업차 탑재 중작업용 단팔 로봇, 최대 120kg 파지, 10월 투입
- 양산형 인간형 로봇, 소형 경량화와 붐 연장, 지장목 벌채, 11월 투입
- 2024년 7월 도입한 다기능 철도 중장비 ZIZAI
- 작업 인력 약 30% 감소
- 대수, 비용, 제조사