Hyundai Mobis

Boston Dynamics wird seit dem 7. Oktober 2026 von Rohit Prasad geführt, der zwölf Jahre bei Amazon Alexa und die Nova-Foundation-Modelle verantwortete. Aufsichtsratsvorsitzender ist Hyundai-Vizechef Jaehoon Chang. Prasad übernimmt Spot, Stretch und den Humanoiden Atlas sowie Hyundais Plan für 25.000 Atlas-Einheiten. MEKAWIRE erklärt, wer er ist und worauf Hyundai setzt.

Hyundai Mobis teilte am 15. Oktober in einer Pressemitteilung mit, dass das Unternehmen am 14. Oktober in Shanghai seinen Mobis Mobility Day abgehalten hat, die erste Open-Innovation-Veranstaltung des Zulieferers in China, mit lokalen Firmen, Autoherstellern und Investoren zum Thema Robotik und Physical AI. Bisher fand das Format seit 2022 regelmäßig im Silicon Valley statt. Nach Angaben von Mobis kamen rund 300 Teilnehmer, darunter Vorstände chinesischer Robotikfirmen und Leiter globaler Investmenthäuser; das Interesse sei groß gewesen, weil Mobis Anfang des Jahres einen Auftrag für Humanoiden-Aktuatoren öffentlich gemacht hatte. Shanghai habe man wegen der Fertigungsbasis, der Lieferketten und der Forschungscluster im Jangtse-Delta gewählt, mit wichtigen Firmen gab es Folgegespräche. Ziel sei, Partner in Robotik und Halbleitern früh zu finden, über gemeinsame Machbarkeitsnachweise zur Serienreife zu bringen und dafür neben dem koreanischen Strategieteam die Investmenteinheit Mobis Ventures im Silicon Valley zu nutzen. Auf dem Programm stand auch ein Panel zu geschickten Roboterhänden. Für europäische Aktuator-Anbieter heißt das, dass ein koreanischer Tier-1 mit Humanoiden-Auftrag seine Lieferkette gezielt in China aufbaut. Laut MEKAWIRE-Berichterstattung handelt es sich bei dem Auftrag um die im Januar bekannt gewordene Lieferung von Aktuatoren für den Atlas-Humanoiden von Boston Dynamics, den ersten Robotikkunden von Mobis.

Südkoreas Sandbox-Ausschuss hat am 13. Oktober genehmigt, dass Robros 20 Humanoiden bei Nepes, Sungwoo Hitech, HD Hyundai Samho und Delivery Lab neben Beschäftigten einsetzt, unter der Auflage einer Gefährdungsbeurteilung und in Abweichung von einer Zaunpflicht für ortsfeste Industrieroboter. Gemessen an den MEKAWIRE-Daten ist das wenig: Hyundai plant 25.000 Atlas-Roboter, UBTech verkaufte in sechs Monaten 921 Vollgrößen-Humanoiden. Doch Korea ist in unseren Daten der einzige Markt, in dem der Staat formal geregelt hat, wann ein Humanoide neben Menschen arbeiten darf, und genau auf diese Erlaubnis warten die meisten Werkseinsätze, auch in Spartanburg und Leipzig.

Unitree Robotics aus Hangzhou, Hersteller von Laufrobotern und Humanoiden und seit August 2026 am Shanghaier STAR Market notiert, erlöst inzwischen mehr mit Humanoiden als mit Vierbeinern. Laut Börsenunterlagen stammten in den ersten neun Monaten 2025 jedoch 73,60 Prozent des Humanoiden-Umsatzes aus Forschung und Lehre, nur 9,01 Prozent aus der Industrie. Für ein Unternehmen, das zum Ausgabepreis rund 61 Milliarden Yuan wert war, ist das die zentrale Frage.

Tesla hat im Aktionärsbrief zum zweiten Quartal 2026 vom 22. Juli mitgeteilt, dass die Fertigungslinien für Model S und Model X in Fremont stillgelegt sind und dort die ersten Optimus-Linien installiert werden; die Produktion soll bald beginnen, die ersten Roboter gehen in eine interne Optimus Academy zur Sammlung von Trainingsdaten. Die Investitionsausgaben stiegen auf 5,79 Milliarden Dollar nach 2,49 Milliarden im ersten Quartal, der Free Cashflow drehte auf minus 1,09 Milliarden Dollar. Stückzahlen, Kapazitäten und einen Termin für Optimus Gen 3 nannte Tesla nicht.

Hyundai Mobis wird die Aktuatoren für die Serienversion des Humanoiden Atlas von Boston Dynamics liefern, wie beide am 7. Januar 2026 auf der CES mitteilten. Laut dem Zulieferer machen Aktuatoren mehr als 60 Prozent der Materialkosten eines Humanoiden aus, die Kooperation soll auf Greifer, Sensoren, Steuerungen und Batteriepacks wachsen. Die Hyundai Motor Group peilt bis 2028 eine Kapazität von 30.000 Robotern pro Jahr an.