Korea lässt 20 Robros-Humanoiden ohne Schutzzaun neben Beschäftigten arbeiten, und die Zaunregel ist auch für Figure, Atlas und BMW der eigentliche Engpass

Zwanzig Humanoiden sind 0,08 Prozent der 25.000 Atlas-Roboter, die Hyundai Motor Group in ihre Werke bringen will, und 2,2 Prozent der 921 Vollgrößen-Humanoiden, die UBTech im ersten Halbjahr 2026 verkauft hat. Dennoch beantworten die 20 Robros-Roboter, die Südkoreas Industrieministerium am 13. Oktober freigegeben hat, eine Frage, die keines der größeren Programme öffentlich geklärt hat: Wer entscheidet, dass ein laufender Roboter in der Produktion direkt neben Menschen arbeiten darf?

Die koreanischen Arbeitsschutzregeln setzen voraus, dass ein Industrieroboter ortsfest und eingezäunt ist, teilte das Ministerium für Handel, Industrie und Energie (MOTIE) mit. Mobile Humanoiden, die sich den Raum mit Menschen teilen, waren damit von echten Linien ausgeschlossen. Der Sandbox-Ausschuss hob diese Schranke für ein Unternehmen an vier Standorten auf, unter der Auflage einer Gefährdungsbeurteilung nach den Regeln des Arbeitsministeriums, und erklärte, die Daten dienten der Überarbeitung von Sicherheitsnormen. Dieser Beitrag stellt die koreanische Entscheidung neben das, was Figure AI, Boston Dynamics, Agility Robotics, Hexagon, UBTech und Unitree tatsächlich in Werken tun, und fragt, welcher Engpass zählt.

Was Korea genehmigt hat, Standort für Standort

Robros setzt laut MOTIE 20 Humanoiden bei vier Unternehmen ein. Beim Chip-Verpacker Nepes reinigen sie runde CRS-Teile aus der Back-End-Fertigung, bei Sungwoo Hitech setzen sie Karosserieteile ein, auf der Werft HD Hyundai Samho stapeln sie Halterungen, mit denen Gerüste am Rumpf befestigt werden, und bei Delivery Lab beladen sie gekühlte Logistikverpackungen. Das sind fünf Roboter je Standort. Start und Dauer nennt die Mitteilung nicht. Wie verhält sich das zu Einsätzen anderswo?

In amerikanischen und deutschen Werken stehen Roboter, aber keine Zahlen

Figure AI meldete am 30. Juni, dass Figure 03 in Halle 52 des BMW-Werks Spartanburg Teile sequenziert. Das Vorgängermodell kam dort 2025 auf rund 1.250 Betriebsstunden und mehr als 90.000 Teile, nach MEKAWIRE-Rechnung etwa 72 Teile pro Stunde; wie viele Figure 03 heute bei BMW arbeiten, sagt Figure nicht. In Leipzig führt Hexagons AEON seit Juni Produktionsaufgaben aus und soll bis Ende 2026 im Serieneinsatz sein, BMW bewertet beide Anbieter im selben Verfahren seines Münchner Kompetenzzentrums. Boston Dynamics trainiert Atlas in Hyundais Werk in Georgia für einen Linieneinsatz ab 2028, und Agility Robotics schloss im Februar einen Servicevertrag mit Toyotas kanadischen Werken, ohne Flottengröße.

Stückzahlen veröffentlichen nur die börsennotierten Chinesen. UBTech verkaufte im ersten Halbjahr 921 Vollgrößen-Humanoiden, unter anderem an OPmobility, Jabil, Foxconn und Honda. Unitree lieferte 2025 mehr als 5.500 Humanoiden aus, doch Industriekunden standen in den ersten neun Monaten 2025 nur für 9,01 Prozent des Humanoiden-Umsatzes, Forschung und Lehre für 73,6 Prozent. Unter den acht Programmen der Tabelle ist Robros das einzige, bei dem Stückzahl und Rechtsgrundlage öffentlich sind. Koreas Ziele sollen diese Lücke schließen.

Koreas Ziele liegen vier Größenordnungen über der Erprobung

Der am 30. September beschlossene Plan sieht 200.000 KI-Roboter im Einsatz bis 2030 vor, darunter mehr als 1.700 staatliche Käufe 2027, und einen Anteil von 20 Prozent an der weltweiten Humanoiden-Produktion bis 2030 nach 1 Prozent heute. Der Haushaltsentwurf 2027 hebt die Mittel für Humanoiden-Sensoren, Aktoren und Batterien von 11,6 auf 62 Milliarden Won. Hyundai, Koreas größter Roboterinvestor, hat den ersten Linieneinsatz von Atlas für 2028 in Georgia angesetzt, nicht in einem koreanischen Werk; ob Regeln, Werksplanung oder US-Investitionszusagen den Ausschlag gaben, sagen die Mitteilungen nicht.

Nach MEKAWIRE-Rechnung entsprechen Koreas 1.700 staatliche Einheiten 2027 gerade 8,9 Prozent der mehr als 19.000 Humanoiden, die IDC allein im ersten Halbjahr 2026 in China zählte, und die koreanische Zahl umfasst alle KI-Roboter. Im Volumen kann Korea zuerst nicht mithalten. Bei der Regel schon.

Alle warten am Zaun

Jedes Programm der Tabelle stößt in anderer Form auf dieselbe Grenze. Agility hat Digit 5 auf kooperative Sicherheit ausgelegt, arbeitet an ANSI/A3 R15.108 und ISO 25785-1 mit und kommt erst Ende 2027 in die allgemeine Verfügbarkeit. Boston Dynamics führt Personenerkennung und zaunlose Absicherung als Standard bei Atlas. In der EU wird die Maschinenverordnung am 20. Januar 2027 verbindlich und enthält Vorgaben für KI-gestützte Sicherheitsfunktionen. Korea finanziert zudem bis 2030 ein Zertifizierungszentrum für Humanoiden in Daegu mit 9,68 Milliarden Won.

Der Unterschied liegt darin, wer das Risiko trägt, solange Normen entstehen. In den USA und in Deutschland tragen Autohersteller und Anbieter es in einem privaten Vertrag, deshalb bleiben Flottengrößen vertraulich. In Korea übernimmt der Staat einen Teil über eine Ausnahme mit Auflagen und erhält dafür die Erprobungsdaten. Deshalb lohnt der Blick auf 20 Roboter.