RoboSense schreibt erstmals Quartalsgewinn, weil Roboterhersteller 303.000 Lidar-Sensoren abnehmen

Der chinesische Lidar-Hersteller RoboSense aus Shenzhen hat im vierten Quartal 2025 einen Nettogewinn von 103,7 Millionen Yuan erzielt, den ersten Quartalsgewinn seiner Firmengeschichte. Das geht aus dem Jahresabschluss hervor, den das Unternehmen am 25. März bei der Hongkonger Börse veröffentlichte. Treiber war nicht die Autoindustrie, sondern die Robotik: Für Roboter und andere Anwendungen außerhalb des Autos verkaufte RoboSense 2025 rund 303.000 Lidar-Einheiten, nach 24.400 im Vorjahr.

Der Jahresumsatz stieg um 17,7 Prozent auf 1,94 Milliarden Yuan. Mit Produkten für Robotik und Sonstiges setzte RoboSense 709,8 Millionen Yuan um, nach 198,5 Millionen Yuan, ein Plus von 257,7 Prozent. Der Umsatz mit Sensoren für Fahrerassistenzsysteme (ADAS) fiel dagegen um 17,2 Prozent auf 1,11 Milliarden Yuan. Die Bruttomarge des Konzerns verbesserte sich von 17,2 auf 26,5 Prozent. Der Jahresverlust schrumpfte um 69,9 Prozent auf 145,0 Millionen Yuan, der bereinigte Nettoverlust nach Non-IFRS auf 53,5 Millionen Yuan nach 395,6 Millionen Yuan.

Die Wende kam im Schlussquartal. Der Umsatz erreichte 750,7 Millionen Yuan, 46,1 Prozent mehr als ein Jahr zuvor, die Bruttomarge stieg von 22,1 auf 28,5 Prozent. Der Robotikumsatz kletterte auf 346,7 Millionen Yuan nach 65,7 Millionen Yuan, bei rund 221.200 verkauften Einheiten, einem Plus von 2.565,1 Prozent. In einer begleitenden Mitteilung erklärte RoboSense, das Robotikvolumen habe gegenüber dem dritten Quartal um 523,1 Prozent zugelegt und rund 49,0 Prozent des Produktumsatzes ausgemacht.

Der Produktmix erklärt die Marge. Die Bruttomarge auf Robotikprodukte stieg laut Abschluss von 34,5 auf 39,7 Prozent, jene auf ADAS-Produkte von 13,4 auf 19,1 Prozent. Der Durchschnittspreis eines Robotiksensors fiel von rund 8.100 auf rund 2.300 Yuan, weil günstige Modelle wie E1R, Airy und Fairy in die Serie gingen. Er lag damit aber weiter über den rund 1.800 Yuan, die RoboSense pro ADAS-Einheit erlöste (Vorjahr 2.600 Yuan). Der ADAS-Absatz wuchs um 17,2 Prozent auf 609.000 Einheiten, der Gesamtabsatz lag bei rund 912.000.

Die Kundenliste ist breit. Bei Mährobotern nennt RoboSense Mammotion sowie einen Exklusivauftrag von Navimow, einer Marke von Segway-Ninebot. Bei autonomen Lieferfahrzeugen führt das Unternehmen Neolix, Zelos, Rino.ai, JD, Meituan, Cainiao, Minieye und Coco Robotics auf. In der Pressemitteilung beansprucht RoboSense mehr als 90 Prozent der führenden Hersteller autonomer Lieferfahrzeuge als Nutzer und einen Marktanteil von 71 Prozent bei gewerblichen Reinigungsrobotern. Zudem arbeite man mit fast 50 Herstellern humanoider und vierbeiniger Roboter zusammen, darunter AgiBot, Unitree, EngineAI und Galbot. Einen eigenen Humanoiden mit den hauseigenen Kameramodulen Active Camera 1 und 2 und Roboterhänden hat RoboSense bereits vorgeführt.

RoboSense wurde 2014 gegründet und ist seit dem 5. Januar 2024 am Main Board in Hongkong notiert. Das Unternehmen beschäftigt mehr als 1.800 Mitarbeiter, gab 2025 für Forschung und Entwicklung 646,7 Millionen Yuan aus, 5,1 Prozent mehr, und verfügte zum Jahresende über Zahlungsmittel von 2,10 Milliarden Yuan nach 2,84 Milliarden Yuan. Eine Dividende gibt es nicht. Im Autogeschäft summieren sich die Serienaufträge auf 167 Fahrzeugmodelle.

Der naheliegende Vergleich ist Hesai, das einen Tag zuvor berichtete. Hesai steigerte den Umsatz 2025 um 45,8 Prozent auf 3,03 Milliarden Yuan, erzielte eine Bruttomarge von 41,8 Prozent und einen Nettogewinn nach US-GAAP von 435,9 Millionen Yuan, das erste profitable Gesamtjahr. In der Robotik lieferte Hesai 239.273 Einheiten aus, 425,8 Prozent mehr, davon 80.372 im vierten Quartal. Da Hesai Robotaxis zur Robotik zählt, sind die Zahlen nicht deckungsgleich. Nach den veröffentlichten Werten verkaufte RoboSense im Schlussquartal aber rund 2,75 Mal so viele Einheiten außerhalb des Autos. Hesai verweist dafür auf Unitree, dessen Humanoide bei der chinesischen Frühlingsfest-Gala 2026 durchweg mit dem Hesai-Sensor JT128 ausgestattet waren.

Ein Lidar misst Entfernungen über die Laufzeit von Laserpulsen und erzeugt so eine dreidimensionale Punktwolke der Umgebung. Ein Autosensor muss bei hoher Geschwindigkeit weit vorausschauen. Ein Mähroboter, ein Lieferfahrzeug oder ein Humanoid braucht vor allem einen breiten Blick auf das nahe Umfeld, was kleinere und billigere Bauformen erlaubt. Für europäische Hersteller von fahrerlosen Transportsystemen und für den Maschinenbau im Mittelstand heißt das: Dreidimensionale Wahrnehmung für gut 2.000 Yuan pro Einheit verändert die Kalkulation von Robotern, die bisher aus Kostengründen nur mit Kameras arbeiten. Für europäische Autozulieferer zeigt der Abschluss zugleich, wie stark der Preisdruck bei ADAS-Lidar inzwischen ist.

Für 2026 meldet RoboSense eine aufgebaute Jahreskapazität von 4 Millionen Lidar-Einheiten. Das Unternehmen erwartet erneut deutliches Wachstum im Robotikgeschäft, will beim Absatz im allgemeinen Robotikmarkt wieder führen und strebt ein ausgewogenes Verhältnis von Robotik- und Autoumsatz an, um nicht mehr von einem einzelnen Segment oder wenigen Großkunden abzuhängen.

Die Risiken stehen in denselben Zahlen. Der Robotik-Durchschnittspreis fiel binnen eines Jahres um mehr als 70 Prozent; weitere Preissenkungen könnten die Marge von 39,7 Prozent aufzehren, die das Quartal profitabel machte. Das Gesamtjahr blieb verlustreich, der ADAS-Umsatz schrumpft trotz wachsender Stückzahlen, und Hesai ist auf größerer Basis bereits profitabel. Angaben wie der Anteil von 71 Prozent bei Reinigungsrobotern stammen vom Unternehmen selbst.