XPeng zeigt neuen Humanoiden IRON mit 82 Freiheitsgraden und peilt Serienfertigung bis Ende 2026 an

Der chinesische Elektroautohersteller XPeng hat auf seinem AI Day am 5. November 2025 im XPENG Science Park in Guangzhou die zweite Generation seines humanoiden Roboters IRON präsentiert. Das geht aus einer Mitteilung des Unternehmens hervor. Neben einem neuen Fahrmodell, Robotaxis und Flugautos stand der Humanoide mit dem ehrgeizigsten Zeitplan im Mittelpunkt: Bis Ende 2026 will XPeng die Großserienfertigung von IRON erreichen.

Nach Unternehmensangaben verfügt der neue IRON über 82 Freiheitsgrade am ganzen Körper. Jede Hand hat 22 Freiheitsgrade und entspricht in der Größe einer menschlichen Hand, möglich gemacht nach XPeng durch das kleinste Harmonic-Gelenk der Branche. Gerechnet wird mit drei hauseigenen Turing-KI-Chips, für die XPeng eine effektive Rechenleistung von 3.000 TOPS angibt. Zudem sei IRON der erste Roboter mit Festkörperbatterie. Kapazität, Laufzeit oder Zulieferer nannte das Unternehmen nicht.

Auf der Softwareseite nutzt IRON laut XPeng ein physikalisches Weltmodell der ersten Generation und kombiniert drei Modelltypen, VLT, VLA und VLM, für Aufgabenplanung, Bewegungssteuerung und Szenenverständnis. Ein Software Development Kit soll Entwicklern weltweit offenstehen. Als erste kommerzielle Einsätze nennt XPeng Führungen, Einkaufsberatung und Besucherlenkung. Der Stahlkonzern Baosteel ist Partner für Inspektion und industrielle Anwendungen. Preis, Stückzahlziel, Größe und Gewicht blieben offen.

Der Abstand zur ersten Generation ist groß. Bei der Premiere am 6. November 2024 sprach XPeng von mehr als 60 Gelenken, 200 Freiheitsgraden, fünf Jahren Entwicklungszeit und internem Einsatz in eigenen Werken und Verkaufsräumen. Ob beide Jahre nach derselben Methode zählen, erläuterte das Unternehmen nicht. Die niedrigere Zahl von 2025 bedeutet daher nicht zwingend weniger Fähigkeiten.

IRON baut auf der Fahrzeugtechnik auf. Das Fahrmodell VLA 2.0 wurde laut derselben Mitteilung mit fast 100 Millionen Videoclips trainiert, nach XPeng-Rechnung 65.000 Jahre menschlicher Fahrpraxis, auf einem Cluster mit 30.000 Karten und einem Basismodell mit 72 Milliarden Parametern, das alle fünf Tage neu iteriert wird. Volkswagen ist Erstkunde von VLA 2.0 und für den Turing-Chip nominiert. Das Robotaxi kommt 2026 in drei Modellen mit vier Turing-Chips und 3.000 TOPS; erster Partner für Fahrdienste ist Amap.

Geld ist vorhanden. Laut Quartalsbericht vom 17. November erzielte XPeng im dritten Quartal 2025 einen Umsatz von 20,38 Milliarden Yuan, 101,8 Prozent mehr als im Vorjahr, lieferte 116.007 Fahrzeuge aus und kam auf eine Bruttomarge von 20,1 Prozent bei einem Nettoverlust von 0,38 Milliarden Yuan. Die liquiden Mittel lagen zum 30. September bei 48,33 Milliarden Yuan, die Forschungsausgaben stiegen im Quartal um 48,7 Prozent auf 2,43 Milliarden Yuan. Vorstandschef He Xiaopeng positionierte XPeng auf dem AI Day als Unternehmen für physische KI und verkörperte Intelligenz.

Der Wettbewerb ist dicht. In China nahm UBTech laut Mitteilung an die Hongkonger Börse vom 25. November rund 3.109,04 Millionen Hongkong-Dollar brutto ein, indem es 31.468.000 neue H-Aktien zu je 98,80 Hongkong-Dollar platzierte; etwa 75 Prozent sollen in Beteiligungen und Zukäufe entlang der Wertschöpfungskette fließen. In den USA schloss Figure AI im September eine Serie C über 1 Milliarde US-Dollar bei einer Bewertung von 39 Milliarden US-Dollar nach dem Investment ab.

Für Europa ist der Fall aus zwei Gründen relevant. Erstens ist mit Volkswagen ein deutscher Konzern Kunde jener Chip- und Softwarebasis, auf der auch IRON läuft; jede zusätzliche Fahrzeugstückzahl senkt die Kosten der Plattform. Zweitens verfolgen deutsche Hersteller bei Humanoiden bislang vor allem Partnerschaften, etwa BMW mit Figure und Mercedes-Benz mit Apptronik, während XPeng Chip, Modell und Fertigung im eigenen Haus bündelt. Für Zulieferer aus dem Mittelstand, etwa bei Präzisionsgetrieben und Aktorik, entsteht damit ein Kunde, der eher selbst entwickelt als zukauft.

Die Risiken liegen im Geschäftsmodell. Führungen und Einkaufsberatung sind Aufgaben mit geringer Wertschöpfung, die auch fahrbare Serviceroboter erledigen. Die Festkörperbatterie ist nicht unabhängig belegt, und außer der Partnerschaft mit Baosteel wurde kein externer Kunde genannt.

Die nächsten Wegmarken hat XPeng selbst gesetzt: VLA 2.0 im Dezember 2025 für erste Nutzer und im ersten Quartal 2026 für alle Ultra-Modelle, Robotaxis 2026 und die IRON-Großserie bis Ende 2026.