2026年仓储机器人与AMR市场解读：全年售出11.75万台物流机器人，亚马逊突破100万台，风险资本转向人形机器人

搬运货物的机器人是工厂之外最大的机器人市场。国际机器人联合会（IFR）9月30日发布《世界机器人报告2026》服务机器人部分称，2025年专业用途的运输与物流机器人售出11.75万台，同比增长21%，占近25万台专业服务机器人的47%。这些机器人主要是搬运料箱、货架、托盘和包裹的自主移动机器人（AMR）和自动导引车，IFR还指出，机器人即服务（RaaS）在美国已成为主流商业模式。

这回答了仓储自动化最常被问到的规模问题。第二个问题是资金流向。销量和收入保持两位数增长，风险投资却基本撤离了这一赛道，过去投向仓储初创企业的资金，如今流向瞄准同一批仓库的人形机器人。本文只使用官方统计、公司披露和MEKAWIRE核实的数据，不采用市场研究机构的市场规模估算。

每两台专业服务机器人就有一台在搬货

IFR数据来自1001家已知制造商中238家的样本，未外推至全行业，因此低于实际总量。按21%的增速倒推，2024年销量约为9.71万台，一年增加约2.04万台（MEKAWIRE计算）。物流的增速低于巡检维护（83%）和专业清洁（40%），但基数大得多。

IFR统计也没有覆盖最大的单一机队。亚马逊2025年7月1日表示，已在全球300多个设施部署第100万台机器人，并推出生成式AI模型DeepFleet，称可把机队行驶效率提高10%。亚马逊机队规模约为IFR统计的2025年物流机器人全年销量的8.5倍。这是存量与一年流量的比较，但足以说明市场高度集中于一家运营商。

上市龙头依托大客户增长

以沃尔玛为最大客户的Symbotic披露，截至2026年6月27日的季度收入7.208亿美元，增长22%，净利润5500万美元，扭亏为盈，在建系统77套。奥斯陆上市的立方体存储系统商AutoStore第二季度收入1.921亿美元，增长43.4%，约73%来自北美；已安装约2000套系统、约9.25万台机器人，每套约46台。AutoStore 8月还与亚马逊签署了不含采购承诺的全球供应框架协议。

商业模式决定利润率。整体交付箱式处理系统的Symbotic毛利率为22.3%，通过集成商销售网格和机器人的AutoStore为72.2%。德国凯傲集团旗下含德马泰克的智能自动化业务第二季度收入增长23%，订单却下降40%。Symbotic季度收入是AutoStore的3.75倍；按第四季度指引中值计算，其2026财年收入约28亿美元，约为AutoStore 2026年约7亿美元指引的四倍。

风险资本离开了仓库

MEKAWIRE核实融资历史的29家仓储自动化、AMR和物流拣选企业，公开融资额在2021年达到10.51亿美元的峰值，占当年数据库中机器人公开融资总额的23.3%。2026年迄今，同一群体仅披露3900万美元，包括Vecna Robotics的3100万美元和Destro AI的800万美元种子轮，仅占今年机器人公开融资117.888亿美元的0.33%。同期以人形机器人为主业的企业融资10.424亿美元，几乎等于仓储初创企业2021年的峰值。

中国企业在这一格局中的位置值得关注。极智嘉已在香港上市，海柔创新和快仓在料箱机器人和货到人领域以价格优势参与全球竞争，而国内人形机器人企业也把物流搬运列为首批落地场景。仓储AMR的价格战与人形机器人的融资热，在国内是同一批客户面对的两种选择。