Hyundai sagt 21 Milliarden Dollar für die USA zu und packt Boston Dynamics in einen Zukunftstopf von 6,3 Milliarden Dollar

Die Hyundai Motor Group will von 2025 bis 2028 insgesamt 21 Milliarden US-Dollar in den Vereinigten Staaten investieren. Das teilte der südkoreanische Autokonzern am 24. März 2025 nach US-Ortszeit mit. 6,3 Milliarden Dollar davon entfallen auf Zukunftsindustrien und Energie, und genau dort ordnet Hyundai die Robotik ein, denn die US-Töchter Boston Dynamics, Supernal und Motional sollen ihre Geschäfte schneller kommerzialisieren.

Der Großteil des Geldes fließt in klassische Industrie. Laut der koreanischen Mitteilung des Konzerns gehen 8,6 Milliarden Dollar in die Fahrzeugproduktion und 6,1 Milliarden Dollar in Teile, Logistik und Stahl; die englische Fassung rundet die drei Blöcke auf 9, 6 und 6 Milliarden Dollar. Ziel ist eine US-Kapazität von 1,2 Millionen Fahrzeugen im Jahr für Hyundai, Kia und Genesis. Der Konzern nennt 360.000 Einheiten für das Hyundai-Werk in Alabama, 340.000 für das Kia-Werk in Georgia und 300.000 für die neue Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA), die auf 500.000 Einheiten ausgebaut werden soll.

Am greifbarsten ist der Stahl. Hyundai Steel baut in Louisiana ein Elektrostahlwerk mit 2,7 Millionen Tonnen Jahreskapazität, spezialisiert auf CO2-armes Karosserieblech aus Schrott. Lokale Stahlversorgung mache das Unternehmen widerstandsfähiger gegen Zölle und andere externe Risiken, erklärte der Konzern. Zulieferer der Gruppe, die Hyundai und Kia in die USA gefolgt sind, erweitern ihre Anlagen, um den Lokalisierungsgrad zu erhöhen und Kernkomponenten wie Batteriepacks vor Ort zu beziehen.

Bei der Robotik nennt Hyundai eine Richtung, aber keinen Betrag. Boston Dynamics und das Robotics and AI Institute (RAI) sollen ihre Fähigkeiten zur Entwicklung intelligenter Roboter auf Basis von bestärkendem Lernen ausbauen. Mit NVIDIA laufen nach Konzernangaben Projekte, um softwaredefinierte Fahrzeuge und Robotik intelligenter zu machen und KI im gesamten Betrieb einzusetzen. Wie viel der 6,3 Milliarden Dollar auf Roboter entfällt und wie viel auf Supernal mit dem Ziel eines kommerziellen Lufttaxi-Betriebs 2028, auf Motionals Software für autonomes Fahren ab Level 4, auf Kooperationen bei kleinen modularen Reaktoren oder das Ladenetz IONNA, ließ der Konzern offen.

Zwei Tage später, am 26. März, eröffnete Hyundai die HMGMA in Ellabell, Georgia, im Beisein von Gouverneur Brian Kemp. Das Werk zeigt, was Robotik dort konkret bedeutet. Bestellung, Beschaffung, Logistik und Produktion werden laut Hyundai mit KI und Echtzeitdaten gesteuert. Im Karosseriebau prüft der vierbeinige Roboter Spot von Boston Dynamics die Außenqualität, fahrerlose Transportfahrzeuge übernehmen die Logistik, Parkroboter bewegen fertige Autos. Der Automatisierungsgrad in der Montage liege fast doppelt so hoch wie in den bestehenden Werken der Gruppe.

Die HMGMA ist Teil eines Georgia-Engagements von 12,6 Milliarden Dollar, das Batterie-Gemeinschaftsunternehmen mit LG Energy Solution und SK On einschließt. Das erste Fahrzeug lief am 3. Oktober 2024 vom Band; gebaut werden IONIQ 5 und IONIQ 9, 2026 soll ein Kia-Modell folgen. Bis 2028 sollen laut Hyundai 14.000 direkte Vollzeitstellen und mehr als 100.000 direkte und indirekte Arbeitsplätze entstehen. Seit dem Markteintritt 1986 hat die Gruppe nach eigenen Angaben rund 20,5 Milliarden Dollar in den USA investiert. In Korea investiert sie in diesem Jahr den Rekordbetrag von 24,3 Billionen Won.

Bestärkendes Lernen bedeutet, dass ein Roboter Bewegungen meist in der Simulation ausprobiert und für erfolgreiche Versuche belohnt wird, statt dass Ingenieure jede Bewegung einzeln programmieren. So lernen Laufroboter, auf unebenem Boden zu gehen und nach einem Ausrutscher das Gleichgewicht wiederzufinden. Spots Aufgabe in der HMGMA ist enger und bereits Alltag, denn er läuft eine feste Route ab und prüft Schweißnähte und Karosserieteile, damit Fehler vor der Lackierung auffallen.

Für europäische Hersteller und Zulieferer ist das Modell aufschlussreich. Neura Robotics aus Metzingen sammelte im Januar 2025 eine Series B über 120 Millionen Euro ein, und in den USA meldete Apptronik am 13. Februar 2025 eine Series A über 350 Millionen Dollar und am 18. März weitere 53 Millionen Dollar. Solche Unternehmen müssen sich Werkszeit bei Autobauern erst erarbeiten. Hyundai dagegen kann Boston Dynamics eigene Linien, eine Zuliefererbasis und Produktionsingenieure zur Verfügung stellen. Für deutsche Autobauer mit US-Werken und den Mittelstand im Anlagenbau verschiebt sich damit der Wettbewerb um Automatisierungsaufträge in amerikanischen Fabriken.

Offen bleiben Budget und Zeitplan. Hyundai nannte weder Stückzahlen für Roboter noch einen Betrag für Boston Dynamics oder einen Termin für Humanoide in US-Werken. Zudem ist der Plan auf Stahl und Fahrzeuge ausgerichtet, die direkt auf Zollrisiken reagieren; Ausgaben für Zukunftsindustrien lassen sich bei Margendruck am leichtesten kürzen. Zu beobachten sind der Ausbau der HMGMA auf 500.000 Einheiten, das Kia-Modell 2026, Supernals Ziel für 2028 und mögliche Angaben zu Roboterkäufen.