Korea steckt 1,4 Billionen Won in KI-Werften: HD Hyundai Samho plant Leuchtturmwerk

Koreas Werften reden seit Jahren über Roboter im Dock. Am 12. Oktober hat die Regierung ein Budget dazugestellt. Das Industrie- und Handelsministerium MOTIR und das Ministerium für Ozeane und Fischerei teilten in einer gemeinsamen Pressemitteilung mit, dass bis 2030 mehr als 1,4 Billionen Won an öffentlichem und privatem Geld in drei regionale Leuchtturmprojekte fließen sollen, die KI und Automatisierung in Blockmontage, Ausrüstung und Kleinteilmontage bringen. Das erste ist eine KI-Leuchtturmwerft für 400 Milliarden Won, die HD Hyundai Samho und der Zulieferer Daea Industry in der Freihandelszone Daebul in Yeongam bauen wollen.

Vorgestellt wurde der Plan auf einer Strategiesitzung in Mokpo mit rund 200 Teilnehmern aus 100 Organisationen. Die im Dezember 2025 gegründete Allianz für autonome Schiffe wurde dort zur Shipbuilding M.AX Alliance erweitert. Als Gründe nennt die Mitteilung Marktanteilsverluste an Wettbewerber und Personalmangel; große Werften setzen teils schon Drohnen zur Prozessüberwachung ein, während kleine Werften und Zulieferer weitgehend von Hand arbeiten. Entscheidend ist, wie viel der 1,4 Billionen Won der Staat trägt.

Drei Regionen, drei Prozesse, ein Muster

Jedes Projekt verbindet eine Ankerwerft mit namentlich genannten Zulieferern. Was die Werft erprobt, sollen die Zulieferer übernehmen.

In Mokpo und Yeongam entwickelt HD Hyundai Samho KI-Werkzeuge für die Blockfertigung und baut ein Demonstrationswerk; HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering liefert autonome Logistik und Werftsteuerung, Daea Industry die Automatisierung gekrümmter Blöcke, acht weitere Zulieferer übernehmen die Ergebnisse. In Geoje und Busan stellen Samsung Heavy Industries und Hanwha Ocean ihre Konstruktion auf KI um und teilen Konstruktions- und Fertigungsdaten über eine gemeinsame Plattform, einschließlich standardisierter Zeichnungsdaten, die Zulieferer direkt in Automatisierungsroboter einspeisen können. In Busan sitzen laut Mitteilung rund 60 Prozent der koreanischen Schiffbauzulieferer. Die Rohrbauer Samnok, Haeyang Family und Haewon automatisieren Schneiden, Biegen, Schleifen, Schweißen, Beizen und Lackieren. In Gunsan erweitert J Ocean Heavy Industries, das die dortige Werft übernommen hat und den Neubau wieder aufnehmen will, ein Werk für die Kleinteilmontage und stellt ein privates 5G-Netz bereit.

Den Großteil zahlen die Unternehmen

Addiert man die in der Mitteilung einzeln genannten staatlichen Mittel, trägt der Staat 406 Milliarden Won oder 28,9 Prozent der Gesamtsumme. Die übrigen 1 Billion Won sind privat. In Mokpo und Yeongam entspricht der nichtstaatliche Teil von 400 Milliarden Won genau der Summe, die HD Hyundai Samho und Daea in der auf der Sitzung unterzeichneten Absichtserklärung zugesagt haben. Für die 400 Milliarden Won in Geoje und Busan und die 200 Milliarden Won in Gunsan nennt die Mitteilung keine unterschriebene Zusage.

Methode: Gesamt = 5.960 + 5.000 + 3.100 = 14.060 (Einheit 100 Mio. Won); Staat = (1.600 + 360) + 1.000 + 1.100 = 4.060; Anteil = 4.060 / 14.060.

Von Schiffen, die selbst fahren, zu Werften, die selbst bauen

Die Allianz begann mit autonomen Schiffen. Reedereien wie HMM und Pan Ocean wollen mehr als 500 TB Betriebsdaten für einen öffentlichen Datensatz teilen, 33 benötigte internationale Normen wurden identifiziert, und im Juli 2026 startete ein F&E-Programm über 460 Milliarden Won für vollautonome Schiffe auf IMO-Stufe 4. Der erste Grundplan für autonome Schiffe 2026 bis 2035 zielt auf den Betrieb solcher Schiffe und Platz eins bei den Aufträgen bis 2035.

Der europäische Vergleich liegt nahe. [Fincantieri](/news/fincantieri-boost2-shipyard-of-the-future-physical-ai-collaborative-robots-100m-euro-13-yards-20261014) teilte am 14. Oktober mit, sein Programm BOOST² bringe Cobots und physische KI an 13 Werften in den Einsatz, mit knapp 100 Millionen Euro im Industrieplan. HD Hyundai Samho ist zudem einer der vier Standorte, an denen [Robros 20 Humanoide](/news/korea-sandbox-robros-20-humanoids-factories-shipyard-20261013) im Rahmen der Sandbox-Genehmigung vom 13. Oktober betreiben darf.