테슬라 로봇 출신 창업 마이트라, 1억2000만달러 시리즈C 유치… 기존 최대 현장의 60배 물류 계약 따내

미국 캘리포니아의 물류 자동화 스타트업 마이트라(Mytra)는 2026년 1월 15일 어베니어 그로스(Avenir Growth)가 주도한 1억2000만달러 규모 시리즈C 투자 유치를 완료했다고 밝혔다. 크리스 월티 최고경영자(CEO)가 이끄는 이 회사는 기존 최대 설치 현장의 60배 규모 프로젝트를 수주했으며, 투자금을 현장 확대와 인재 채용에 쓰겠다고 설명했다.

투자 조건

회사에 따르면 이번 라운드에는 키부 벤처스, 리퀴드2, D. E. 쇼 벤처스, 오프라인 벤처스가 새로 참여했고 기존 투자자인 이클립스, 그린옥스, 앱스트랙트 벤처스, 프로머스 벤처스도 추가 투자했다. 전략적 투자자로는 미국 냉장물류 기업 라인리지(Lineage)와 물류기업 라이더 시스템의 기업벤처캐피털(CVC)인 라이더벤처스가 이름을 올렸다. 기업가치는 공개하지 않았다. 마이트라는 2024년 7월 공개 데뷔 당시 시리즈B까지 7800만달러를 유치했다고 밝힌 바 있어, 이번 투자를 더한 공개 누적 투자액은 1억9800만달러다.

회사가 공개한 내용

마이트라는 포천 100대 식품기업 한 곳과 포천 500대 산업자재 유통기업 한 곳을 고객으로 확보했다고 밝혔지만 사명은 밝히지 않았다. 초기 현장에서 자재 운반 인력을 32% 줄이고 보관 밀도를 34% 높였다는 것이 회사 측 설명이다. 다만 기준 수치와 대상 현장은 공개하지 않았다. 인력은 78% 늘었고, 가비 간투스를 최고재무책임자(CFO)로, 메타와 고프로에서 엔지니어링을 이끈 잉그리드 코토로스를 최고개발책임자(CDO)로, 나이절 마커슨을 스케일링 담당 부사장으로 영입했다. 2025년 8월에는 잭 커크혼 전 테슬라 CFO를 이사회에 합류시켰다.

기술 구조

마이트라는 2024년 출시 당시 시스템을 자율주행 로봇, 반복 구조의 철제 격자, 이를 제어하는 엣지 소프트웨어 세 요소로 설명했다. 창고 공간을 같은 크기의 칸으로 나눠 3차원으로 쌓고, 로봇이 최대 3000파운드(약 1.36톤)의 화물을 인접한 칸으로 상하좌우 어느 방향으로든 옮기는 방식이다. 지게차나 고정식 컨베이어 없이 팔레트와 박스를 보관하고 꺼내고 순서를 다시 짤 수 있다는 것이 핵심이다. 월티 CEO는 이번 발표에서 물류 흐름이 '클라우드 컴퓨팅처럼' 프로그래밍 가능하고 계속 최적화돼야 한다고 말했다. 2024년 출시 당시 첫 공개 고객은 미국 식료품 유통사 앨버트슨스였다.

창업진

월티 CEO는 테슬라에서 로봇과 창고 물류를 담당한 뒤 테슬라 봇 팀을 이끌었다. 공동창업자 아마드 바이탈말은 테슬라와 리비안에서 공장 소프트웨어를 총괄했다. 회사는 2025년 6월 캘리포니아주 브리즈번에 10만 제곱피트(약 9300제곱미터) 규모의 새 본사 캠퍼스를 마련했다고 발표했다.

경쟁 구도

창고 자동화 시장에는 이미 자금력을 갖춘 기업이 많다. 노르웨이 오토스토어는 표준 보관함(빈) 기반 큐브 저장 시스템을, 미국 심보틱은 대형 유통사용 박스 단위 자동화를, 프랑스 엑소텍은 선반을 오르는 스카이포드 로봇을 판다. 로커스 로보틱스와 님블 로보틱스는 피킹과 풀필먼트에 집중한다. 마이트라는 팔레트 단위 중량물을 다루고 모든 칸을 개별 주소로 관리한다는 점을 차별점으로 내세운다. 아래 표는 각 사가 공개한 최근 투자 라운드를 비교한 것이다.

한국 시장에 주는 의미

국내 물류센터도 팔레트 보관과 지게차 운영은 여전히 사람 손에 크게 의존한다. 대형 택배사와 이커머스 기업이 피킹 자동화에 투자해 왔지만, 팔레트 단위 입출고를 격자형 로봇으로 대체하는 시도는 드물다. 냉장물류 기업과 3자물류(3PL) 기업이 직접 지분을 산 이번 구조는 국내 콜드체인과 3PL 업계가 자동화 공급사와 손잡는 방식에도 참고가 될 수 있다. 인력난이 심한 저온 물류센터는 특히 수요가 클 분야다.

리스크

주요 고객 두 곳의 이름과 60배 규모 현장의 위치, 가동 시점이 모두 비공개다. 성과 수치도 회사 자체 발표뿐이다. 철제 격자 시스템은 초기 설비 투자와 설치 기간이 커서 대형 프로젝트가 늘수록 현금 소진도 빨라진다. 설치 기반과 서비스망을 갖춘 기존 업체, 기존 랙을 유지하는 저가 자율 지게차 방식과의 경쟁도 부담이다.

관전 포인트

대형 현장의 고객사와 가동 일정 공개, 라인리지나 라이더의 실제 도입 발표, 다음 투자 라운드의 기업가치 공개, 그리고 32% 인력 절감 효과가 대규모 현장에서도 유지되는지가 관건이다.