Amazon stellt Mehrarm-Roboter Blue Jay und den KI-Agenten Project Eluna für seine Logistikzentren vor

Amazon hat am 22. Oktober 2025 auf seiner jährlichen Veranstaltung „Delivering the Future“ zwei neue Werkzeuge für sein Logistiknetz vorgestellt. Blue Jay ist eine Roboterzelle, in der mehrere Arme gemeinsam Waren kommissionieren, einlagern und zu Sendungen zusammenführen. Project Eluna ist ein agentisches KI-System, das Echtzeit- und historische Betriebsdaten auswertet und Schichtleitern in natürlicher Sprache sagt, wo sich Engpässe anbahnen. Beide Systeme sollen nach Darstellung des Konzerns monotone und körperlich belastende Arbeit reduzieren und die Zustellung beschleunigen.

Nach Amazons Angaben bündelt Blue Jay Arbeitsschritte, die bislang auf drei getrennte Roboterstationen verteilt waren, in einem einzigen Arbeitsbereich. Im Logistikzentrum in South Carolina, wo das System getestet wurde, könne es bereits etwa 75 Prozent der unterschiedlichen Artikeltypen handhaben, die Amazon lagert. Das Unternehmen bezeichnete Blue Jay als Kerntechnologie für seine Same-Day-Standorte. Diese kleineren, stadtnahen Gebäude sind vor allem durch ihre Fläche begrenzt.

Am stärksten hob Amazon die Entwicklungszeit hervor. Blue Jay sei in gut einem Jahr vom Konzept bis zur Produktion gelangt, während frühere Systeme wie Robin, Cardinal und Sparrow drei Jahre oder länger benötigt hätten. Als Grund nannte der Konzern digitale Zwillinge, also Simulationen mit realer Physik, sowie Daten und Erfahrungen aus seiner bestehenden Roboterflotte. Tye Brady, Chief Technologist von Amazon Robotics, beschrieb das Ziel, Technik zum praktischsten Werkzeug zu machen, damit Arbeit sicherer und lohnender werde.

Project Eluna zielt auf einen anderen Engpass, nämlich die Zeit, die Führungskräfte vor Dashboards verbringen. Laut Amazon analysiert Eluna historische und aktuelle Daten, erkennt Staus im Voraus und empfiehlt Maßnahmen. Bediener können in Alltagssprache fragen, wohin Personal verlagert werden sollte, um einen Engpass zu vermeiden. Der Pilotbetrieb lief im Weihnachtsgeschäft 2025 in einem Logistikzentrum in Tennessee, zunächst für die Sortierung. Ergänzend nannte Amazon die Planung ergonomischer Arbeitsplatzrotationen und von Wartungsterminen.

Die beiden Neuheiten waren Teil eines größeren Pakets. Amazon zeigte zudem eine Datenbrille für Zusteller, an deren Entwicklung Hunderte Fahrer mitgewirkt hätten, meldete, dass seit 2022 mehr als 300.000 Fahrer ein Virtual-Reality-Training absolviert hätten, und bekräftigte, bis 2026 rund 4 Milliarden Dollar in die Verdreifachung seines ländlichen Zustellnetzes zu investieren. Für die Belegschaft verwies der Konzern auf das Weiterbildungsprogramm Career Choice, Ausbildungen in Mechatronik und Robotik sowie neue KI-Schulungen und kündigte 250.000 Saisonstellen an.

Blue Jay reiht sich in eine dichte Folge von Robotik-Ankündigungen ein. Im Mai 2025 präsentierte Amazon auf der Veranstaltung in Dortmund den Roboter Vulcan, der dank Kraftsensorik einen Tastsinn hat, rund 75 Prozent der Artikeltypen greifen und einlagern könne und in Spokane im US-Bundesstaat Washington sowie in Hamburg im Einsatz sei. Am 1. Juli 2025 meldete Amazon den einmillionsten Roboter an einem Standort in Japan, Roboter in mehr als 300 Einrichtungen sowie das KI-Grundmodell DeepFleet, das die Fahrzeiten der Flotte um 10 Prozent verkürze.

Für Europas Intralogistik ist das ein relevantes Signal. Anbieter wie KION mit Dematic, Jungheinrich, Körber, SSI Schäfer oder die französische Exotec leben davon, dass Händler und Logistiker Automatisierung zukaufen. Wenn der größte Onlinehändler die anspruchsvollste Stufe, das Greifen gemischter Artikel, selbst integriert, verschiebt sich die Verhandlungsposition der Systemhäuser. Für den Mittelstand unter den Zulieferern von Greifern, Vakuumtechnik, Sensorik und Antrieben eröffnet ein solcher Ansatz dagegen Chancen auf Komponentengeschäft, sofern Amazon auf Teilebene einkauft.

Im internationalen Wettbewerb stehen zudem Symbotic, AutoStore, Ocado, Locus Robotics, Geek+, Dexterity und Mujin. Technisch beruht Blue Jay auf Koordination. Teilen sich mehrere Arme einen Arbeitsraum, müssen sie dieselben Behälter erfassen, Kollisionen vermeiden und trotzdem den Durchsatz halten. Amazon erklärte die kurze Entwicklungszeit damit, dass diese Abläufe vor dem Bau der Hardware in der Simulation erprobt wurden. Eluna ist dagegen eine Softwareschicht über dem Betrieb, eine Sprachmodell-Oberfläche für Betriebsdaten, die Entscheidungen vorschlägt, aber nicht selbst ausführt.

In der angekündigten Form hatte Blue Jay keinen Bestand. Auf der Produktseite ergänzte Amazon einen Nachtrag vom 25. Februar 2026: Das Unternehmen nutze Blue Jay im Betrieb nicht mehr, die zugrunde liegende Technologie werde die Beschäftigten im Netz aber weiter unterstützen. Gründe nannte Amazon nicht, ebenso wenig, ob das System über South Carolina hinaus ausgerollt worden war. Zahlen zu Durchsatz, Kosten und Zuverlässigkeit legte der Konzern nie vor; für Eluna gibt es außer dem einen Pilotstandort keine veröffentlichten Ergebnisse.