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三星SDI向人形机器人客户送样全固态电池,三季度营业利润翻倍

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三星SDI于10月29日发布三季度业绩时表示,已向客户出货人形机器人用全固态电池样品,正进行客户评估;圆柱电池在人形机器人和航空航天领域新增客户。公司未单独披露机器人相关收入。三季度营收4.69万亿韩元,营业利润4078亿韩元,为2023年三季度以来最高,主要由储能和数据中心备用电源电池拉动。

三星SDI在10月29日发布的三季度业绩新闻稿中表示,公司已出货人形机器人用全固态电池样品,客户正在评估,并在推进商业化准备。同一段落还称,其圆柱电池在人形机器人和航空航天领域新增客户。公司未披露客户名称和样品数量。

业绩增长并非来自机器人。三季度营收同比增长52.6%至4.69万亿韩元,营业利润4078亿韩元,上年同期为亏损5913亿韩元,约为二季度两倍,创2023年三季度以来新高。公司将其归因于AI数据中心储能系统和备用电源电池,以及电动工具和电动车圆柱电池销量增长。同日向韩国DART提交的初步业绩公告数据一致。

三星SDI合并业绩(十亿韩元,DART初步业绩公告,10月29日)
  • 营收
    2026年三季度
    4,685.6
    2026年二季度
    3,876.5
    2025年三季度
    3,071.4
  • 营业利润
    2026年三季度
    407.8
    2026年二季度
    203.8
    2025年三季度
    -591.3
  • 净利润
    2026年三季度
    342.2
    2026年二季度
    471.6
    2025年三季度
    5.7

韩国国际财务报告准则初步数据。前三季度营收12.22万亿韩元,同比增27.2%。

机器人电池的两条路线

圆柱电池与MEKAWIRE此前追踪的供应链有交集。MEKAWIRE在10月26日援引韩国《电子新闻》报道,现代汽车集团已选定三星SDI为量产版波士顿动力Atlas的21毫米圆柱电芯主供应商,LG新能源为第二供应商。相关公司均未证实,本次新闻稿也未提及现代,因此"新增客户"尚不能与Atlas挂钩。

全固态样品则是更长期的押注。据媒体本周报道,小鹏副总裁称其IRON人形机器人用全固态电池已小批量下线,可见三星SDI并非唯一押注该技术路线的厂商。对中国电池企业而言,韩国厂商已把人形机器人列为固态电池的明确应用场景,竞争将从车用延伸到机器人。

MEKAWIRE 分析

人形机器人已成为三星SDI业绩材料中点名的市场,但目前仍处于送样阶段,而非收入来源。

续航是人形机器人的硬约束。MEKAWIRE电池专题对照所有公开参数后发现,人形机器人单次充电可工作1.5至3小时。若能量密度更高的全固态电芯通过客户验证,这一上限将被改写。反方观点在于规模:公司不披露机器人收入,本季增长来自数据中心。值得关注的信号包括人形机器人客户名单公布、全固态量产时间表,以及现代汽车集团对Atlas供应商的正式说明。

公司资料见 /companies/samsung-sdi,背景见人形机器人电池专题。

这条消息是利好还是利空?

 

要点
来源
三星SDI三季度业绩新闻稿及DART初步业绩公告(10月29日)
人形机器人电池
全固态电池样品已出货,客户评估中
圆柱电池
人形机器人和航空航天领域新增客户(未披露名称)
三季度营收
4.69万亿韩元,同比增52.6%,环比增20.9%
三季度营业利润
4078亿韩元,约为二季度两倍,2023年三季度以来最高
未披露
机器人相关收入、客户名称、样品数量、量产时间
来源