智元機器人、長隆の横琴パークにロボット300台超を常時配備　量産20000台目も引き渡し

中国の人型ロボット大手、智元機器人（AGIBOT）が広東省珠海市横琴の長隆宇宙船パークに300台を超えるロボットを常時配備した。AGIBOTと長隆集団は、身体性AI（エンボディドAI）を軸にした世界初の大規模テーマパークと位置づける。パークは2026年9月24日にリニューアル開業し、AGIBOTは同日、量産20000台目となる人型ロボット「遠征A3 Ultra」を長隆に引き渡したと中国語と英語のニュースルームで明らかにした。

AGIBOTによると、配備したのは人型ロボットと四足歩行のロボット犬で、同社の全製品群から構成される。パーク内の100カ所余りの体験ポイントで来場者に対応する。同社が挙げる用途は、エンターテインメント公演、科学教育と研修、案内とショッピング案内、物販サービスステーション、AI同伴、ホテル接客、スポーツ競技の7分野だ。AGIBOTは今回の第1期配備を、イベント時だけの投入ではなく営業日ごとに稼働する「常態化」運用だと強調している。

来場者の目に触れるのは主に公演とサービスだ。開業式では俳優とロボットが一緒に踊るオープニングダンスと、同社が世界初とうたうロボットの空中ブランコ演技が披露された。遠征A3と霊犀（Lingxi）X2の人型ロボットは出演者と歌や踊りを見せた。案内ロボットは目的地検索、ルート計画、自律的な先導と巡回解説を担い、科学教育ロボットは海洋をテーマにクイズやゲームを進める。物販やホテルでは来客を出迎え、商品の問い合わせに答え、複数回のやり取りが続く会話をこなすと同社は説明する。来場者はロボットと卓球をしたり、操作課題に挑んだりもできる。

舞台裏のインフラの方が意味は大きい。AGIBOT、長隆、中国移動（China Mobile）は、観光分野で初の大規模5G-A身体性AI応用を共同で発表した。5Gのネットワークスライシング、現地のエッジ機器、セキュリティー分離を組み合わせた構成だ。AGIBOTは観光地向けロボットの運用と保守を一元管理するプラットフォームと、空間、人身、充電と消防、AI、データ、運営の6領域を網羅するという安全対策も打ち出した。対話は自社開発のマルチモーダル対話モデル「WITA」が担い、長隆は「霊心（Lingxin）」プラットフォームで声色、表情、キャラクター設定、動作、衣装の5項目をロボットごとに調整できる。

提携の動きは速かった。AGIBOT創業者で董事長兼最高経営責任者（CEO）の鄧泰華氏は、両社が前月に戦略提携を始め、約1カ月で集中納入を終えたと述べた。10年にわたる戦略提携と位置づけ、「開業はイノベーションの出発点にすぎない」と語った。長隆集団の董貴信上級副総裁兼チーフサイエンティストは、共同で設立した「長隆×智元身体性AI文化観光共同研究院」を通じ、中国における身体性AIの大規模商用化の手本を示すと述べた。

AGIBOTにとっては生産能力を示す場でもある。同社は2025年12月8日に5000台目、2026年3月30日に10000台目、6月28日に15000台目（精霊G2）の生産を発表した。20000台目は15000台目から88日後で、発表日ベースの1日平均は56.8台と、12月から3月の区間の44.6台から伸びた。長隆に配備した300台余りは、この期間に増えた5000台の少なくとも6%にあたる。

長隆は需要側の規模を備える。AGIBOTの英文資料によると、長隆集団は3つのリゾートでテーマパーク8カ所とホテル9軒を運営し、年間来場者は4000万人を超える。来場者が多く営業時間が長く、ロボットを止めない動機の強い顧客を得たことになり、展示会のブースとは比べものにならない厳しい試験の場となる。

今回の配備は、AGIBOTが研究用途の販売から有償の商業現場へ軸足を移す流れに沿う。同社は9月29日、調理器具メーカーの愛仕達（ASD）の中国国内100店舗に霊犀X2を100台投入し、販促要員として働かせると発表した。競合も同様の道を歩む。宇樹科技（Unitree）は2026年8月18日に上海の科創板に上場し、優必選（UBTech）は2023年12月から香港に上場している。銀河通用（Galbot）と衆擎機器人（EngineAI）は大型の資金調達を実施した。ただMEKAWIREが確認した範囲では、単一の消費者向け施設にこの規模のロボットを常時配備したと発表した例はない。

日本にとっての示唆もある。人手不足が課題とされるレジャー、宿泊業で、MEKAWIREが確認した公開情報の中に、人型ロボット数百台の常時運用を表明した国内事業者は見当たらない。一方、関節に使う精密減速機やモーター、センサーでは日本の部品メーカーが強みを持つ。空中演技や連日の公演で関節にかかる負荷は大きく、横琴の運用実績は部品需要と耐久性の要求水準を測る材料になる。

未解明の点も多い。AGIBOTは300台余りのうち人型と四足の内訳や具体的な機種構成を公表しておらず、契約条件も明らかにしていない。長隆が購入したのか、借り受けたのか、共同出資したのかは不明だ。稼働率や事故、来場者満足度のデータはなく、安全対策の技術的な詳細も示されていない。共同研究院の予算や人員規模も公表されていない。