美国无人水面艇企业Saronic完成17.5亿美元D轮融资，估值92.5亿美元，资金重点投向造船产能

美国自主无人水面艇（ASV）制造商Saronic Technologies于2026年3月31日宣布，已完成17.5亿美元D轮融资，由凯鹏华盈领投，公司估值达到92.5亿美元。这一估值是其2025年2月C轮时40亿美元的两倍多。

融资细节

据公司披露，本轮新进投资方包括Advent International、Bessemer Venture Partners、DFJ Growth和BAM Elevate；老股东8VC、Caffeinated Capital、Andreessen Horowitz、Elad Gil和富兰克林邓普顿继续跟投。Saronic表示，资金将用于自主水面艇产品组合的研发、扩张和规模化生产，以及人工智能驱动的海上能力建设。公司未披露资金具体分配，也未公布营收。

凯鹏华盈合伙人Ilya Fushman在公司新闻稿中表示，海上主导权不仅取决于技术，还需要将技术规模化部署的生产能力，而这两者很少同时具备。这番表态说明投资方押注的重点是制造能力而非单纯的软件。

产品与产能

Saronic称，其产品线从24英尺的Corsair延伸到180英尺的Marauder，并将开发更大型号。公司表示，首艘Marauder船体用时不到六个月即完成建造。这些船只无需船员，依靠船载自主航行软件运行。

产能扩张是本轮融资的核心。Saronic已收购路易斯安那州一座船厂，并承诺投入3亿美元将其扩建30万平方英尺，预计创造1500个就业岗位。奥斯汀总部面积已扩大至50万平方英尺以上，并在圣迭戈和华盛顿特区开设据点，同时在英国和澳大利亚启动业务。公司还在推进下一代船厂Port Alpha。Saronic在C轮融资时曾表示，Port Alpha将从零开始设计，用于建造中大型无人舰船。

过去一年的进展

Saronic表示，2025年公司获得美国海军一份3.92亿美元的量产合同，员工人数突破1300人。2025年2月18日宣布的C轮融资中，公司在Elad Gil领投下募资6亿美元，估值40亿美元，General Catalyst作为新投资方加入。当时公司称已于2024年7月成为独角兽，并在奥斯汀购入约42万平方英尺的制造设施。

联合创始人兼首席执行官Dino Mavrookas在新闻稿中称，过去数十年美国造船能力持续流失，Saronic将以融合第一性原理工程、先进制造和软件定义生产的新型美国造船模式应对，并以二战以来未见的速度扩大美国造船能力。

竞争格局

同一周内，防务自主领域接连出现巨额融资。研发AI飞行员软件和无人机的Shield AI于3月26日宣布，由Advent International领投完成15亿美元G轮股权融资，另获5亿美元固定回报优先股融资，投后估值127亿美元。Advent在六天内先后投资了这两家公司。Anduril Industries于5月13日宣布完成50亿美元H轮融资。在无人艇细分领域，罗得岛州普罗维登斯的HavocAI于2025年10月宣布新增8500万美元融资，累计融资约1亿美元，投资方包括洛克希德马丁和韩华。

对中国产业的意义

中国是全球主要造船国，拥有完整的船舶配套供应链。Saronic此轮融资反映出美国正试图借助资本市场和自主化技术重建造船能力，而且起点就是无人舰船。对中国船企和无人艇研发机构而言，这意味着中美在海上无人系统领域的竞争将从技术演示转向产能和交付速度。由于美国国防采购对供应链来源有严格限制，中国零部件企业难以进入Saronic等公司的供应体系，相关竞争将更多体现在第三方市场。

风险与疑问

Saronic未披露营收、交付数量以及海军合同的期限和选择权条款，投资者在很大程度上是为订单储备和仍在建设中的产能支付92.5亿美元估值。国防预算和项目决策可能随时调整，大型船厂建设也带来软件公司所没有的执行风险。Port Alpha的选址和投产时间尚未公布。

后续看点

需要关注路易斯安那船厂扩建后的投产时间、Port Alpha的选址与时间表、美国海军及盟国海军对Marauder级船只的后续订单，以及英国和澳大利亚业务能否转化为实际合同。