每一笔融资、每一次发布、每一篇论文，随报道即时呈现。
据TechCrunch报道，Rivian首席执行官RJ Scaringe于10月13日在TechCrunch Disrupt大会上宣布，Doug Field已加入Mind Robotics出任总裁，负责产品、工程和运营的日常管理；目前未见公司发布正式新闻稿。Mind Robotics是Rivian约一年前分拆成立的工业机器人公司，以基础模型驱动机器人完成工厂作业，Rivian是其首个客户。Field今年4月离开福特，此前约五年主导福特电动车与技术战略，更早曾领导苹果已取消的造车项目和特斯拉Model 3工程。根据Rivian季度报告，截至6月30日Rivian持有Mind约三分之一股权。按MEKAWIRE数据库统计，Mind今年已披露两轮融资合计9亿美元，分别为3月5亿美元A轮和5月4亿美元A-1轮。
波士顿动力Atlas机器人行为总监Alberto Rodriguez在The Robot Report 10月9日发布的采访中表示，新款四指、13自由度机械手由13个完全相同且全封装的执行器构成，关节处没有走线，目的是提高可靠性、加快迭代。他说早期Atlas手已能抓举超过100磅的物体，因此团队适度降低力量以提升驱动透明度；手部对人形机器人过于关键，难以采用外购产品。测试任务包括使用手持电动工具、理线和取螺丝等。MEKAWIRE曾于10月1日报道，波士顿动力在新手上去掉小指，以降低制造和维修成本。
电子代工企业捷普的工程与技术高级总监Thomas Brown在The Robot Report 10月8日发布的书面采访中表示，人形机器人开发商正告别现场手工组装，进入数万台规模的阶段，成本结构、可制造性和质量将决定谁能放量。他称边缘算力和内存价格仍是痛点，人形机器人线束既要有汽车级的耐用性，又要做到消费电子级的小型化；捷普正与美国及海外的主要人形机器人企业合作，但暂不能透露名称。这家总部位于佛罗里达州圣彼得堡的公司曾协助Apptronik将Apollo引入工厂。MEKAWIRE数据显示，Apptronik经核实的累计融资为9.23亿美元，最近一笔是今年2月5.2亿美元的A轮扩展融资。
旗下拥有优傲机器人的泰瑞达机器人于10月1日在新闻页面表示，与中国协作机器人企业艾利特机器人之间的法律纠纷已通过双方协商解决，和解条款保密。首席法务官Jette Withers称，和解不代表艾利特机器人承认任何责任、侵权或知识产权有效性，双方希望避免继续诉讼的时间和成本。公告未说明艾利特是否调整产品，也未说明德国案件如何了结。MEKAWIRE曾于4月28日报道，优傲机器人在汉堡法院就软件问题取得针对艾利特德国公司的临时禁令，此次和解为这场纠纷画上句号。
波士顿动力于10月6日通过新闻稿宣布，Rohit Prasad自10月7日起出任首席执行官，接替今年2月卸任的Robert Playter。Prasad在亚马逊任职12年，负责Alexa和通用人工智能业务，并主导Nova基础模型系列的开发；此前他在Raytheon BBN Technologies从事机器学习研究近14年。现代汽车集团副会长、波士顿动力董事会主席张在勋表示，Prasad的AI产品商业化经验契合Spot、Stretch和电动Atlas的规模化目标。MEKAWIRE此前报道，波士顿动力9月21日在现代汽车佐治亚工厂启用Atlas训练中心，现代汽车的目标是部署2.5万台人形机器人。
据IEEE Spectrum援引波士顿动力官方博客报道，该公司为人形机器人Atlas重新设计了灵巧手，采用拇指加三指结构，共13个自由度，关节内直接嵌入直驱执行器，不再使用腱绳或线缆。每个执行器模块可整体更换，并可被反向驱动，在接触时顺应外力。公司机器人行为总监Alberto Rodriguez表示，设计优先考虑可靠性、可制造性和成本，而非外形仿人，目标是能使用电钻、焊枪等工具、便于仿真并可通过人类示范训练，计划年产10万只。
人形机器人企业Agility Robotics首席执行官Jonathan Hurst证实，公司正在探索包括轮式在内的多种机器人形态，以适应不同作业环境和客户需求。Hurst表示相关工作刚刚起步，尚无上市时间表，也未确定是推出轮式版Digit还是全新机型。公司已获得一家未具名客户超过3亿美元的Digit v5多年期订单，并正通过估值25亿美元的SPAC交易上市，预计募集总额超过6.2亿美元。2025年该公司营收为180万美元，营业亏损1.4亿美元。
国际机器人联合会（IFR）9月24日公布的统计显示，2025年全球在役工业机器人保有量达到500万台，同比增长9%。全年新增装机量增长11%至60万台以上，其中中国装机35.4万台，占比59%，国产品牌供货19.5万台，市场份额达55%。美国以3.85万台位居第二，日本下降19%至36219台，退居第三，韩国约3万台，德国不足2.5万台。IFR预计2026年全球新增装机将达65.5万台，2029年升至80.6万台。
波士顿动力在美国佐治亚州HMGMA启用RMAC训练中心,Atlas正在学习零部件排序作业,计划2030年前扩展至装配。现代汽车集团计划部署2.5万台Atlas,并建设年产3万台的美国机器人工厂。
美国人形机器人公司Agility Robotics于2026年9月15日发布新一代Digit 5，称其无需安全围栏即可在工人身旁作业。公司表示截至2026年5月已获得逾3亿美元多年期订单，但须满足特定合同里程碑，全面上市时间定在2027年底。
机器人基础模型公司Skild AI于9月10日表示，首次商业部署十个月后年化经常性收入（ARR）突破1亿美元，付费客户超过60家。此前8月18日发布的S1模型据称无需重新训练，仅凭一段视频示范即可完成新任务。
特斯拉7月22日发布的2026年第二季度股东信显示，公司已拆除弗里蒙特工厂的Model S和Model X产线，正在安装第一代Optimus人形机器人产线并预计很快投产，首批产品将用于内部“Optimus Academy”采集训练数据。当季资本开支增至57.9亿美元，是一季度的2.3倍，自由现金流转为负10.9亿美元；股东信未披露机器人产量、产能数字或第三代产品时间表。
直觉外科7月16日公布，2026年二季度共装机468台da Vinci手术系统，上年同期为395台，其中da Vinci 5为246台；营收同比增长19%至28.9亿美元。公司将2026年非GAAP毛利率指引上调至68%至69%，为年内第二次上调；da Vinci手术量增速指引维持13.5%至15.5%，并表示将更接近区间中值。
Figure AI于2026年6月30日宣布，Figure 03人形机器人已进入宝马集团斯帕坦堡工厂52号厂房，以Helix 02模型从事零件排序作业。此前Figure在4月29日披露，其自有工厂BotQ在不到120天内把产能从每天1台提升到每小时1台，累计交付逾350台；5月26日又与JCPenney母公司Catalyst Brands签署物流中心自动化协议。
亚马逊于2026年6月4日在伦敦举行的Delivering the Future活动上发布新一代自主移动机器人Proteus，员工可用自然语言向其分派任务。公司表示未来数年将投入逾100亿欧元扩建和升级欧洲履约网络，新一代Proteus计划于2027年上半年在欧洲部署，料箱搬运系统STARK将在2027年前扩展至欧洲15个站点，并新增2.5万个履约岗位。
美国仓储自动化企业Symbotic于2026年5月6日向美国证券交易委员会提交的2026财年第二季度业绩显示，营收6.765亿美元，同比增长23%，净利润940万美元，上年同期为亏损。调整后EBITDA增至7780万美元，翻了一倍多，在建系统由上季度的52套增至70套，第三季度营收指引为7亿至7.2亿美元。
1X Technologies于2026年4月30日表示，其位于加州海沃德的工厂可年产最多1万台家用人形机器人NEO，并计划在2027年底前将年产量提升至10万台以上。公司自制电机、电池、灵巧手和结构件，称开放预订5天内即订满一年产能。
特斯拉在2026年第一季度股东信中表示，按年产100万台人形机器人设计的第一代Optimus产线将取代弗里蒙特工厂的Model S和Model X产线，并正在为得州超级工厂准备长期年产能1000万台的第二代产线。一季度营收223.9亿美元，现金及投资447.4亿美元。
美国仓储自动化公司Symbotic于2026年2月4日公布2026财年第一季度营收6.299亿美元，净利润1340万美元，调整后EBITDA 6690万美元。期末未履约合同额223亿美元，公司预计第二季度营收6.5亿至6.7亿美元。沃尔玛占营收85.6%，股权激励会计方法变更为利润贡献930万美元。
泰瑞达称，旗下优傲和MiR组成的机器人业务2025年第四季度收入8900万美元，环比增长约19%，但低于上年同期的9800万美元。全年机器人收入降至3.08亿美元，约400名员工受重组影响；受AI芯片测试需求推动，集团第四季度收入同比增长44%。