現代モービス、ボストンダイナミクスのAtlasにアクチュエーター供給　初のロボット顧客

現代自動車グループの部品大手、現代モービスは2026年1月7日、米ボストンダイナミクスの人型ロボット「Atlas」量産版にアクチュエーターを供給すると発表した。米ラスベガスのCES 2026で戦略的協力の枠組みを結んだ。現代モービスにとってロボット部品で初の顧客となり、韓国の大手1次部品メーカーがグループのヒューマノイド量産計画の中核に入る。

背景にはコスト構造がある。現代モービスによると、アクチュエーターはヒューマノイドの材料費の60%超を占める。同社は世界のロボット市場を現在約75兆ウォンと見積もり、年17%近く成長して2040年に約800兆ウォンに達すると予測する。現代自動車グループは1月5日、2028年までに米国で年3万台規模のロボット工場を建設すると表明した。2025年から4年間で260億ドルの対米投資、2026年から5年間で125兆2000億ウォンの韓国内投資の一環である。

枠組みでは、Atlasが量産段階に入った時点で現代モービスがアクチュエーターを納める。1月8日の韓国語リリースでは、ハンドグリッパー、センサー、制御器、バッテリーパックへ協力を広げる計画を示した。ボストンダイナミクスは現代モービスの部品設計力、信頼性評価体制、世界の品質基準を満たす量産経験を評価したという。供給数量、価格、契約期間など財務条件は明らかにしていない。

現代モービスでロボット事業を率いるSe Uk Oh氏は、今回の参画が世界のロボット部品エコシステムを強める一歩になると述べた。ボストンダイナミクスでAtlas事業を統括するZack Jackowski氏は、アクチュエーターが人型ロボットの動きを担う要であり、現代モービスの自動車事業の経験が信頼性の高い部品供給網づくりに役立つと語った。

部品が組み込まれるAtlas量産版は2日前の1月5日に公開された。ボストンダイナミクスによると、自由度は56、可搬重量50キログラム、到達距離2.3メートルで、氷点下20度から40度の環境で動く。自ら充電ステーションに移動してバッテリーを交換できる。同社は直ちに生産を始め、2026年分はすべて現代自動車グループのロボティクスメタプラントアプリケーションセンター（RMAC）とGoogle DeepMindに割り当て済みで、2027年初めから顧客を追加する。現代自動車グループは米ジョージア州のメタプラントで2028年から部品の順立て作業にAtlasを投入し、2030年までに部品組み立てへ広げる計画だ。

現代モービスは2025年8月27日のCEOインベスターデーでアクチュエーター市場への参入を表明していた。ロボット用アクチュエーターと電動パワーステアリングが中核部品を共有するため、操舵事業の力を生かせるとの判断だ。同時に2027年までに年8%超の売上成長と5〜6%の営業利益率を目標に掲げた。CES期間中の4日間で北米と欧州の顧客企業から約200人が非公開ブースを訪れたという。

日本の部品メーカーにとって見逃せない動きである。ハーモニックドライブシステムズやナブテスコは産業用ロボットの関節向け精密減速機を長年供給してきた。人型ロボットメーカーが減速機やモーターを個別に買うのではなく、自動車型の大手部品会社から関節モジュールごと調達する流れが強まれば、部品単体の供給者はモジュール化への投資か統合メーカーとの連携を迫られる。米国ではFigure AIが2025年3月、BotQ工場の第1世代ラインで年最大1万2000台を生産でき、4年以内にロボット10万台またはアクチュエーター300万個まで供給網を広げられると発表した。Agility Roboticsはオレゴン州セーラムのRoboFabがフル稼働で年1万台超を生産するとしている。

ここでいうアクチュエーターは、モーター、減速機、位置とトルクのセンサー、駆動回路を一体化した関節モジュールで、制御器の指令を精密な動きに変える。ボストンダイナミクスは新型Atlasを完全電動で関節が連続回転する構造と説明しており、力、精度、耐久性は数十個のモジュールにかかる。自動車の電動パワーステアリングも信号を正確なトルクに変え、長年にわたり動き続ける装置で、現代モービスはこの共通点に賭けた。

人手不足が深刻な日本の製造業では、自動車大手系の部品会社がロボットの主要部品を内製化するモデルが参考になる。完成車メーカーがロボット本体、導入工場、部品供給を同じグループに抱える例は日本にはまだない。

不透明な点も多い。アクチュエーターの設計の帰属、現代モービスの生産数量、2026年割り当て分以降のAtlasの量産ペースは公表されていない。現代モービスはロボット関連の売上高を開示しておらず、確認できるロボット顧客はグループ会社1社に限られる。800兆ウォンの市場予測も同社独自の推計だ。

今後の節目は、2026年のRMAC開設、2027年初めの外部顧客の追加、2028年の年3万台の生産能力目標とメタプラントへの投入、2030年の部品組み立てへの拡大である。